yapılan yatırımlar etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster
yapılan yatırımlar etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster

19 Ocak 2023 Perşembe

Dünyanın İlk Siha Gemisi, TCG Anadolu

   DÜNYADA İLK

   Bu yazımızda sizlere Türkiye'nin ilk askeri uçak gemisi ve dünyanın ise ilk SİHA gemisinden bahsedeceğiz. Evet karşınızda TCG Anadolu Gemisi. İlk duyduğumuzda bizlerde sizin gibi  çok duygulandık ve gururlandık. Düşünsenize dünyanın ilk Siha gemisini, Türkiye yapıyor. Buradaki TCG kısaltması, geminin Türkiye Cumhuriyeti'ne ait olduğunu göstermektedir. 

   Şimdi aklınızdan şu soru geçebilir, bu gemi niçin bu kadar önemli? O zaman detayları ile gemimizi yazmaya başlayalım.

TCG Anadolu
TCG Anadolu

TCG ANADOLU'NUN ÖNEMLİ DETAYLARI

- Dünyanın ilk Siha gemisi olacak

- Türkiye'de üretiliyor (Sedef Tersanesi'nde)

- Türkiye'nin ilk askeri uçak gemisi olacak

- Türkiye'nin en büyük savaş gemisi olacak

- Dünya'da bu ölçekte 12 devletin uçak gemisi var, bizimde olacak

- Dünya'da bu büyüklükte gemi üreten sadece 5-6 ülkeden biri oluyoruz

- Uzunluğu 231 metre, uçuş güvertesi 202 metre

- Eni 32 metre

- Maksimum sürat 20.5 knot

- Ekonomik sürat 16 knot

- Tam yük ve ekonomik süratle 9.000 deniz mili seyir siasına sahip olacak

- Geminin içindeki havuz ile çıkarma gemilerimiz, taşıt ve personelleri karaya intikal ettirecektir

- Yüksekliği 58 metre (yaklaşık 21 katlı bina boyu)

- Destek almadan yaklaşık 1 ay denizde kalma süresi var

- Çok maksatlı amfibi hücum gemisidir (LHD)

- Bayraktar TB3 Siha'lar gemiye, iniş ve kalkış yapacaktır

- Bu Siha'lar keşif, gözetleme ve istihbarat yapacaktır. 

- Siha'lar ayrıca taşıdığı akıllı mühimmatlarla operasyon icra edecektir

- Siha'lar katlanan kanatları ile uçak ve helikopter gemilerine rahatlıkla inebilecektir

- Siha'lar 14 mt kanat açıklığı, 8.35 mt uzunluk ve 2.60 mt yüksekliğindedir

Bayraktar TB3
Bayraktar TB3

- Bayraktar Kızılelma uçağımız inebilecek

- Hürjet uçaklarımız inebilecek

- Silahlı insansız deniz araçlarımız (Sida) gemiye yüklenebilecek

- Taarruz ve genel maksat helikopterleri gemiye inebilecek

- Tank palet ve zırhlı araçlar gemiye yüklenebilecek

- Çıkarma gemileri, Tcg Anadolu'ya yüklenebilecek

- Tam yüklü 27.436 ton ağırlığında olacak

- 1 tabur asker gemide olacak

- Asker ve çalışanlarla beraber toplamda yaklaşık 1.400 personel kapasiteli olacak

- Gemide radar ve elektronik harp sistemleri olacak

- Gemide aviyonik sistemler olacak

- Gemi gerektiğinde doğal afet görevlerinde kullanılacak

- Gemide tam teşekküllü hastane ve ameliyathane olacak

- Gemi gerektiğinde insani yardımlarda kullanılabilecek

- Gemi yaklaşık % 70 yerlilik oranında yapılmaktadır

- Gemi Mavi Vatan harici, gerektiğinde Hint ve Atlas okyanuslarında görev yapabilecek

- Kısmi bir uçak gemisidir, tam uçak gemisi değildir

- Yapımı sadece 6 yıl sürdü

Tcg Anadolu
Tcg Anadolu Siha Gemisi

   Ana hatları ile detayları yazdık. Çok ince detaylara fazla girmedik, çünkü teknik detayları baya çok. Böyle bir gemiyi dünyada üreten ülke 5-6 tane ve biz şu an üretiyoruz bu gemimizi. Halimize binlerce kere şükürler olsun. Yazıyı okuyunca hemen aklınıza ünlü Tük Denizcisi ve Devlet Adamı Barbaros Hayrettin Paşa'nın şu sözü gelmiştir:

   ''Denizlere Hâkim Olan, Cihana Hâkim Olur''

   Cihan huzur bekler, mutluluk bekler, düzen bekler. Dünyada bunu yapacak gücün fitilini ateşleyecek olan ise Türkiye'dir. Ülkemiz ne kadar büyürse bizlerle beraber olacak olan Mazlumlar, Türkler, Müslümanlar ve Dostlarımızla hep beraber el ele verip, bu dünyada birlikte güçlenerek ömür boyu büyüyerek yaşarız...

   Dünyaya huzurun gelmesi için şimdiden çok çalışmaya başlayıp, hedeflerimizi daima büyük tutmalıyız. Bu niyetlerle yazımızın sonuna gelmiş bulunurken hepinize Saygı ve Selamlarımızı sunarız...



   Kaynaklar ve etiketler; wwwssbgovtr, wwwbaykartechcom/tr, wwwtccbgovtr, wwwtrthabercom, L400, L 400, günümüzdeki gemiler, tcg anadolu açılımı, tcg anadolu ağırlığı, tcg anadolu boyu, tcg anadolu boyutları, tcg anadolu özellikleri, tcg anadolu özelliği, tcg anadolu amfibi, tcg anadolu büyüklüğü

12 Haziran 2022 Pazar

Limanlar

   Genelde büyük gemilerin yanaşıp bir yandan yüklerini boşaltıp bir yandan da yüklerini doldurduğu yerlerdir limanlar. Bu limanlar ne kadar kalabalıksa ticarette o kadar fazladır. Eğer buralardan dolu olarak çok gemi ayrılıyorsa, ihracatta artıyor demektir. Limanlar kullanım amaçlarına göre konteynır limanları, balıkçı limanları, özel yat limanları ve askeri limanlar diye sınıflara ayrılır. Dünya ticaretinin yaklaşık % 90'ı deniz yoluyla yapılmaktadır.

   İhracat artıyorsa haliyle limanların büyütülmesi ve yeni limanlarında yapılması gerekir. Önce ülkemizde bulunan liman başkanlıklarını yazalım, sonra ise önceden yapılan ve şu an yapılma aşamasında olan limanlarımızdan kısaca bahsedelim.

Asyaport
Limanlar

 ÜLKEMİZDEKİ LİMAN BÖLGE BAŞKANLIKLARI

- Aliağa Bölge Liman Başkanlığı

- Ambarlı Bölge Liman Başkanlığı

- Antalya Bölge Liman Başkanlığı

- Bandırma Bölge Liman Başkanlığı

- Bodrum Bölge Liman Başkanlığı

- Ceyhan Bölge Liman Başkanlığı

- Çanakkale Bölge Liman Başkanlığı

- Gemlik Bölge Liman Başkanlığı

- İskenderun Bölge Liman Başkanlığı

- İstanbul Bölge Liman Başkanlığı

- İzmir Bölge Liman Başkanlığı

- Karadeniz Ereğli Bölge Liman Başkanlığı

- Kocaeli Bölge Liman Başkanlığı

- Marmaris Bölge Liman Başkanlığı

- Mersin Bölge Liman Başkanlığı

- Samsun Bölge Liman Başkanlığı

- Tekirdağ Bölge Liman Başkanlığı

- Trabzon Bölge Liman Başkanlığı

- Tuzla Bölge Liman Başkanlığı

- Yalova Bölge Liman Başkanlığı

- Zonguldak Bölge Liman Başkanlığı

   Liman sektöründe çok kullanılan bir kelimenin tanımını yapalım, TEU nedir?

TEU: 20 feet'lik konteynırlara denilir, 20'' container diye de gösterilip 33 m3 hacme sahiptir. İngilizce Twenty-foot Equivalent Unit kelimelerinin kısaltmasıdır. 20'lik konteynırın iç boyut ölçüleri yaklaşık, 590 cm * 235 cm * 239 cm'dir.

 Bazı Limanların Özellikleri

   Burada bazı teknik detay özellikleri kısaca yazalım. Sonra diğer büyük limanlarımızdan bazılarının isimlerini yazacağız.

  Asyaport Limanı Özellikleri

- Barbaros Tekirdağ'da inşa edilip 2015 yılında açılmıştır.

- Türkiye'nin ilk transit konteynır limanıdır (Hubport) 

- 18 mt derinliğe kadar toplam 2.100 mt rıhtım

- Yıllık 2.5 milyon TEU'ya varacak kapasitesi

- Dünya ölçeğinde bir limandır

- 1.200 kişi çalışan kapasitesi vardır

- Terminal sahası 300.000 m2'dir

- Soğutmalı ve Tehlikeli konteynır hizmetleri de vardır

   Mersin Limanı Genişleme Projesi, Mersin İnternational Port (MIP) EMH 2

- Sınır komşusu ülkelerin transit ticaret rotasıdır

- Liman sahası 121 hektar

- Toplam 21 rıhtım 

- Toplam rıhtım uzunluğu 3.370 mt

- Türkiye'nin en büyük konteyner limanlarından biridir

- Yıllık 2.6 milyon TEU konteyner,  genişleme ile 3.6 milyon TEU'ya ulaşacak

- 10 milyon ton konvansiyonel yük kapasitesi

- Mega gemilere hizmet verilecek

   Ambarlı Limanı Özellikleri

- 300 metrelik gemileri ağırlayabilmektedir

- İçinde Kumport, Marport ve Mardaş limanları bulunmaktadır.

- Bu 3 limanın yıllık kapasitesi yaklaşıkmilyon TEU konteynırdır

   Filyos Limanı Özellikleri

- Yıllık kapasitesi 25 milyon tondur

- Zonguldak'ta yapılıp, hizmete açıldı 2021 yılında

- Aynı anda farklı boyutlardaki 13 geminin elleçlemesi yapılacak

- 70 bin detveyt tonluk genel kargo gemilerine hizmet verecek

- 110 bin detveyt tonluk konteyner gemilerine hizmet verecek

- 180 bin bin detveyt tonluk kuru yük gemilerine hizmet verecek

- 195 bin detveyt tonluk konteyner gemilerine hizmet verecek

- Doğalgaz sevkiyatının ve ticaretin merkezi olacak

- Bu liman yaklaşık 120 yıllık bir hayaldi

Kuzey Ege Çandarlı Limanı   

- İzmir Alsancak Limanı dışında başka yük ve gemilere hizmet veren liman olmadığı için İzmir Çandarlı'ya yapılmaktadır.

- Türkiye Limanları genelde yükleme-boşaltma ve aktarma limanları olarak görev yapmaktadır

- Transit taşımacılık faaliyetleri görülmemektedir. Bu yüzden bu liman düşünülmüştür

- İlk başta yıllık 4 milyon TEU kapasiteli olacak

- Sonraları kapasitesi 10 milyon TEU'ya kadar çıkartılacaktır

- Bittiğinde Avrupa'nın ilk 10 büyük limanı arasında olacaktır

- Yıllık kapasitesi 120 milyon ton olarak düşünülmektedir.

- Avrupa ile Orta Doğu arasında aktarma merkezi olarak planlanmıştır

  SafiPort Derince

- Yıllık 500.000 TEU konteynır kapasiteli

- Yıllık 700.000 CBU RO-RO terminali

- Yıllık 500.000 m3 sıvı kimyasal terminali

- Yıllık 6.000.000 ton katı dökme terminali

Güney Koridor
Koridorlar Haritası

DİĞER BÜYÜK LİMANLARDAN BAZILARI

- Mersin Taşucu Limanı  

- Cenal Karabiga Limanı  

- Petkim limanı, Aliağa İzmir

- Erdemir Limanı, Zonguldak

- Dp World Yarımca Limanı, Kocaeli

- Gemport Limanı, Gemlik Bursa

- Limakport Limanı, İskenderun

- Yılport Gebze Limanı

- İzmir Alsancak Limanı

- Evyapport Limanı, Kocaeli

- Ege Gübre Limanı, İzmir

- Port Akdeniz Limanı, Antalya

- Haydarpaşa Limanı, İstanbul

- Nemport Limanı, İzmir

- Borusan Limanı, Gemlik Bursa

- Trabzon Port Limanı

- Çelebi Bandırma Limanı, Balıkesir

- Ceyport Tekirdağ Limani

- Samsunport Limanı

- Assanport Liman İşletmesi, İskenderun

- Rodaport Limanı, Bursa

- Limaş Limanı, Kocaeli

- IC Karasu Port Limanı, Sakarya

- Akçansa Port Limanı, İstanbul

- Zonguldak Limanı

- Tuzla Limanı

- Turgut Reis Limanı

- Sinop Limanı

- Rize Limanı

- Ortadoğu Antalya Limanı

- Ordu Limanı

- Mudanya Limanı

- Marmaris Limanı

- Kuşadası Limanı

- Ceyhan (Botaş) Limanı

- Bodrum Limanı

- Yalova Limanı (Ro-Ro Terminali)

- Çeşme Limanı Ulusoy 

- Zeytinburnu Limanı, Zeyport

- Yalıkavak Limanı, Yalıkavak Marina Bodrum

- Kemer Yat Limanı

- Kaş Yat Limanı

- Karaköy Limanı

- İnebolu Limanı, Kastamonu

- Park Denizcilik ve Hopa Liman İşletmeleri, Artvin

- Güllük Mandalya Turizm ve Liman Hizmetleri, Milas Muğla

- Giresunport Limanı

- Finike Yat Limanı, Antalya

- Fethiye Yat Limanı, Muğla

- Dikili Liman ve Turizm İşletmeleri, İzmir

- Çanakkale Limanı

- Bartın Limanı

-Ayvalık Limanı, Balıkesir

- Altıntel Liman ve Terminal İşletmeleri, Kocaeli

- Alidaş Alanya Liman İşletmesi, Antalya

   Ülkemizdeki ticaretin kapıları olan limanlarımızla ilgili yazımızın sonuna geldik. Yazımızda büyük limanlarımızı anlatmaya çalışarak, sizlere bilgiler aktardık. Başka bir yazımızda daha görüşmek üzere herkese Saygılar sunarız...



Kaynaklar; wwwuabgovtr, wwwtdigovtr, limanların web siteleri

24 Mart 2022 Perşembe

İstanbul Havalimanı ve Tüm Havalimanlarımız

   Bu yazımızda tüm fazlar bitince yıllık 200 milyon yolcu kapasitesi ve 350'den fazla destinasyona uçuş imkanı sunacak olan dünyanın en büyük havalimanından, yani İstanbul Havalimanı'ndan bahsedeceğiz.

İstanbul Havalimanı
İstanbul Havalimanı

   Yol medeniyet demek, daha çok yabancı turist ve müşterilerin gelmesi demek, ihracatın artması demek, üretimin ve istihdamın artması demektir. Hele hele bu yollar havayolu ile olursa, her şeyin hızlanması demektir.

   Düşünün Anadolu'da bir fabrikanız var ama İstanbul'a gelen bir müşteriniz karayolu ile 15 saat bir yolculuk yaparak sizin fabrikaya gelir mi? Yoksa maksimum 2 saate sizin fabrikaya mı gelmek ister. Sorumuzun cevabı çok basit, tabii ki 2 saatte fabrikaya sabah gelip ürünlere bakıp siparişini verip, aynı gün geri ülkesine dönmek ister. Bu dünyanın her yerinde geçerli olan bir kuraldır, yabancı müşteriler için. Bunun böyle olduğunu gören devletimiz son yıllarda havayolu yatırımlarına hız vermiştir. Bu yatırımların en büyüğü, İstanbul Havalimanı olmuştur. Bu havalimanımızın özellikleri şöyledir:

Istanbul Airport
Istanbul Airport

İstanbul Havalimanı'nın (Istanbul Airport) Özellikleri:

- Faz 1 tamamlanarak yıllık 90 milyon yolcu kapasitesi ile açıldı

- Havaalanı yap-işlet-devret yolu ile yaptırılmıştır.

- 10 milyar euro yatırım bedeli olmuştur

- İşletme süresince 22 milyar euro kira alınacaktır

- Tüm fazlar bitince toplam 225.000 kişi çalışacaktır, yani devasa fabrikalar zinciri demektir

- 25 yıl işletme süresi olacaktır

- 3.500 tane uçağın günlük inişi ve kalkışı olacaktır

- 25 bin araçlık otoparkı vardır

- Bagaj kaybolma sorunu ortadan kalkmıştır

- Tüm fazlar bittiğinde dünyanın en büyüğü olacaktır

- Saatte 10.800 bagaj işleme kabiliyeti olan 42 km uzunluğunda bagaj sistemi vardır

- Saatte 30 bin bagaj ayırma işlemi olmaktadır

- Toplam 6 pist vardır. Bunlardan 1 tanesi büyük uçaklar içindir (F kodlu Airbus A380 ve Boeing 737-800 uçakları için) 

- 3.500 ve 4.000 mt pist uzunlukları

- Toplam 76,5 milyon metrekare alan üzerine kuruludur

- Sadece terminali 1,4 milyon metrekare ve tek çatı altındadır

- 100 bin metrekare yaşam alanı vardır

- 143 yolcu köprüsü vardır

- 5,5 milyon ton kargo kapasitelidir

- 62 km güvenlik çemberi vardır

istanbul havalimanı
istanbul airport

   İstanbul Havalimanı'nı anlattıktan sonra devletimizin yaptığı tüm Türkiye'deki havalimanlarından biraz bahsedelim. Toplamda önceden 26 havaalanı varken şu an, bu rakam 56'ya ulaştı. Yakında Tokat Havalimanı (yeniden yapıldı) ve başka açılacak havalimanları ile toplam sayı ülkemizde 61 adete ulaşacaktır.

   Bu yazıyı 24 Mart 2022'de yazıyoruz. Bu günden sonra açılacak olan ilk Havalimanı, Tokat Havalimanı olacaktır. Bu havalimanımızdan biraz bahsedelim, sonra tüm ülkedeki havalimanlarımızın isimlerini yazacağız.

Tokat Havalimanı

   Karadeniz'in tarihi ve doğası ile ünlü şehri olan Tokat'ta havaalanı ilk 1995 yılında yapılmıştı. Ancak görülen bazı sorunlardan dolayı orta ve büyük gövdeli uçaklar iniş yapamıyordu. Bu nedenle eski havalimanının yanında yeni havalimanı inşaatına başlanılıp, açılmaya hazır hale getirildi ve 25 Mart 2022 günü açılacak.

Özellikleri;

- Büyük gövdeli uçaklar iniş yapabilecek

- Kargo uçakları iniş yapabilecek

- Apron 7 uçak park kapasiteli olacak

- 2.700 metre pist uzunluğu

- 45 metre pist eni 

- Son teknoloji ile donatıldı

- 16.200 m2 kapalı alanı

- 2.300 m2 teknik blok ve kule

- İstanbul Havalimanında kullanılan aletli iniş sistemi olacak, yani her hava koşulunda uçak inebilecek

- Yıllık yolcu kapasitesi 2 milyon olarak yapıldı

- 633 araçlık otopark

- Yerli ve milli olarak üretilen, Aselsan X-Ray Bagaj Kontrol Cihazları kullanılacak

Tokat Havalimanı
Tokat Havalimanı

Ülkemizdeki Tüm Havalimanlarının İsimleri   (Havaalanı)

- Ankara Esenboğa Havalimanı

- İstanbul Havalimanı

- İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı

- Adana Havalimanı

- Adıyaman Havalimanı

- Ağrı Ahmed-i Hani Havalimanı

- Amasya Merzifon Havalimanı

- Antalya Gazipaşa - Alanya Havalimanı

- Antalya Havalimanı

- Balıkesir Koca Seyit Havalimanı

- Balıkesir Merkez Havalimanı

- Batman Havalimanı

- Bingöl Havalimanı

- Bursa Yenişehir Havalimanı

- Çanakkale Gökçeada Havalimanı

- Çanakkale Havalimanı

- Denizli Çardak Havalimanı

- Diyarbakır Havalimanı

- Elazığ Havalimanı

- Erzincan Yıldırım Akbulut Havalimanı

- Erzurum Havalimanı

- Gaziantep Havalimanı

- Hakkari Yüksekova Selahaddin Eyyubi Havalimanı

- Hatay Havalimanı

- Iğdır Şehit Bülent Aydın Havalimanı

- Isparta Süleyman Demirel Havalimanı

- İzmir Adnan Menderes Havalimanı

- Kahramanmaraş Havalimanı

- Kapadokya Havalimanı, Nevşehir

- Kars Harakani Havalimanı

- Kastamonu Havalimanı

- Kayseri Havalimanı

- Kocaeli Cengiz Topel Havalimanı

- Konya Havalimanı

- Malatya Havalimanı

- Mardin Havalimanı

- Muğla Dalaman Havalimanı

- Muğla Milas - Bodrum Havalimanı

- Muş Sultan Alparslan Havalimanı

- Ordu / Giresun Havalimanı (denize dolgu olarak yapılan birinci havaalanımızdır, dünyada denize dolgu yapılan 4. havalimanıdır)

- Samsun Çarşamba Havalimanı

- Siirt Havalimanı

- Sinop Havalimanı

- Sivas Nuri Demirağ Havalimanı

- Şanlıurfa Gap Havalimanı

- Şırnak Şerafettin Elçi Havalimanı

- Tekirdağ Çorlu Atatürk Havalimanı

- Tokat Havalimanı

- Trabzon Havalimanı

- Uşak Havalimanı

- Van Ferit Melen Havalimanı

- Zafer Havalimanı (Afyon - Kütahya)

- Zonguldak Çaycuma Havalimanı

Havalimanlar
Havalimanları
Airports
Airports

Havalimanları
Havalimanları

Airports
Airports

Eğitim Havalimanlarının İsimleri:

- Eskişehir Hasan Polatkan Havalimanı

- Aydın Çıldır Havalimanı

- Hezarfen Havaalanı

- İzmir Selçuk Efes Havaalanı

Ülkemizde Yapımı Devam Eden Diğer Havalimanlarının İsimleri:

- Rize / Artvin Havalimanı (denize dolgu olarak yapılan ikinci havalimanımızdır, dünyada denize dolgu yapılan yapılan 5. havalimanıdır)

- Uluslararası Çukurova Bölgesel Havalimanı

- Gümüşhane / Bayburt Havalimanı

- Yozgat Havalimanı

   Dünyada büyümek için ulaşım çok önemlidir. Bu yüzden havayoluna önem verilip, son yıllarda bir çok havalimanları yapılmıştır, yapılmaya da devam edilmektedir. Bu yazımızda sizler için hepsini bir araya topladık. Yazımızı okuyunca, tanıdıklarınızla paylaşabilirsiniz. Şimdiden herkese teşekkür eder, başka bir yazımızda yine görüşmek üzere Saygılar sunarız...



Kaynaklar ve etiketler; wwwigairportaero/tr, wwwuabgovtr, wwwistairportcom/tr, wwwshgmgovtr, wwwdhmigovtr, Gökçeada nerede 

13 Mart 2022 Pazar

Hastaneler, Hastalar ve Çalışanlar

   Bu yazıyı yaklaşık 2 yıldır yazmayı düşünüyorduk, nasip bugüneymiş. Çünkü hastanelere gittiğimizde bekleme anlarımızda hastaları uzaktan gözlemliyoruz. Psikolojileri nasıl, ruh halleri nasıl. Bu aslında bir vatandaşlık görevi gibi geliyor bizlere. Çünkü bulunduğumuz yer bir hastane, yani buraya gelen insanlar bir hastalığı için gelmektedir. Dolayısı ile buraya gelen kişilerin psikolojileri, dışarıda keyif kahvesi içen birine göre iyi olamaz hiç bir zaman. Kısaca derdi olanların çare aradığı bir yerdir hastaneler.

Hastane
Hastane

   Kimi evde veya yolda bir kaza geçirip acil getirilmiştir, kimi ani bir kalp krizi ile, kimi ani bir ameliyatlık durum ile, kimileri de rutin muayeneleri için gelmiştir hastanelere. Allah'a Şükür şu anki hastane binaları 4 ve 5 yıldızlı otel konforunda. Eskiden bir odada 6-12 arası kişi kalıyordu, şimdi ise nerdeyse herkese bir otel suit odası konforunda, odalar veriliyor. Devletimiz 30 Büyükşehire, Şehir Hastaneleri yapmak için çalışmalara başlamıştır. Bunların 14 ildeki hizmete başlamıştır, 5 tanesi devam etmektedir. Kalan 11 şehirde ise yakın zamanda yapılacaktır.

Hizmete Giren Şehir Hastaneleri; Yozgat, Elazığ, Mersin, Adana, Isparta, Kayseri, Manisa, Eskişehir, Ankara, Bursa, İstanbul, Konya, Tekirdağ, Balıkesir

Yapımı Devam Eden Şehir Hastaneleri; Kütahya, İzmir, Kocaeli, Gaziantep, Ankara Etlik 

   Devletimizde şu an 20 tane ambulans helikopter ve ambulans uçaklar vardır (görevde olan 17 helikopter + 3 uçak ambulans). Bunun yanında 5400 adet ülkemizde değişik türlerde ambulanslar vardır. Bunlar deniz ambulansı, motorize ambulanslar, çeker ambulanslar (paletli), yeni doğan ambulanslar, obez ambulanslar, acil ilk yardım ambulansları ve çoklu ambulanslardır.  

Ambulans Helikopter
Hava Ambulans

Ambulans
Ambulans 

Ambulans
Ambulans

   Ayrıca eskiden hastanelerin dar ve uzun koridorları vardı ve muayene odalarının kapılarında bekleyenlerle beraber koridorlar, dolup taşıyordu. Şimdiki hastanelerin koridorları nerdeyse, çocukların rahat maç oynayacağı büyüklükte. Bunları yapan Devletimize teşekkür ederiz. Ayrıca eskiden hastanelerde o an için paranız yoksa, siz veya cenazeniz rehin kalabilirdi. Şu an bu durumlar ortadan kalktı şükür. 

   Bu durumun daha iyi anlaşılması için, eski ve yeni hastanelerden bir kaç örnek resimler ve video ekleyelim. Daha sonra ise analiz yazımıza başlayalım. Dediğimiz gibi 2 yıldır aklımızda ne oluştuysa sizlerle paylaşmak istiyoruz. Amacımız birlikte büyüyen Türkiye ve daha sonra dünyadaki tüm mazlumlara yardım eden büyük Türkiye'nin olabilmesi için çalışmaktır. Bu adeta çınar ağacının büyürken, bir yaprağı olabilmek gibi bir durumdur.

ESKİ HASTANELERDEN VİDEO ve RESİMLER

   Bu konuda en iyi video rahmetli Savaş Ay'ın videosudur. Youtube'a şunu yazarsanız videoyu kolayca bulabilirsiniz; SSK Hastaneleri 1998 Yılı A Takımı Savaş AY

                                                                        Resimler 

Eski Hastaneler
Eski Hastaneler

Eski Hastaneler
Eski Hastaneler

MODERN HASTANELERİMİZDEN BİRİNE ÖRNEK

   Avrupa'nın en büyük yoğun bakım kapasitesine sahip hastanelerinden biri olan İstanbul Başakşehir Çam ve Sakura Şehir Hastanesi'nin Resimleri ve Açılış Videosuna bakalım. Nerelerden nerelere geldiğimizi, daha iyi anlarız.

                                                                 Hastane Resimleri

İstanbul Başakşehir
Çam ve Sakura Hastanesi

Çam ve Sakura
Çam ve Sakura Hastanesi 

                                                                       Videosu



   Sağlıkla ilgili gerekli donanımları, eski ve yeni hastanelerin karşılaştırmalarını yazdıktan sonra şimdi gelelim asıl konumuza, yani ''Analiz Yazımıza''. Bu analizi 3 başlıkta inceleyeceğiz, böylece herkes açısından akılda ne sorular varsa yazmış olacağız İnşaAllah. 

Eskiden hastanelere gidip, muayene olup, ilaç almak için neler yapılırdı. Onları bir hatırlayalım

- Normal bölümlere gitmek için sabah 6'da kalkılır ve yola konulurdu.

- Eğer normal bir bölüm değil de, acilliği olan bölümse bazen gece 4-5 de kalkılır, otobüs varsa binilirdi. Eğer otobüs yoksa yürünür veya taksi çağırılıp, hastanenin yoluna konulurdu.

- Hastaneye varınca muayene odasının kapısında ayakta kuyruğa girilirdi, sıra almak için.

- Saat 7:30 olunca kapı açılır ve şanslı iseniz o gün için ayrılan sıralardan kağıt numara alınırdı.

- Sıra numarası alabildiyseniz karnenizle beraber, kayıt yaptırırsınız.

- Saat 9:00 olunca doktor gelir ve kapıyı gözetlersiniz, isminiz okunana kadar

- Doktor gelince muayenenizi olur, reçete kağıdınızı alırsınız

- Sonra anlaşmalı olan eczanelere bakar, ilacınızı almaya çalışırsınız. Tabii eczanede ilaçların hepsi varsa.

- Eğer ilaçların hepsi yoksa veya anlaşmalı eczane bulamazsanız, başka eczaneye gider % 100 parayı ödeyip, ilacınızı alırdınız. Bu parayı da 3 ay sonra devletten geri alırdınız

- O zamanlar şehirde bulunan eczanelerin % 5 ile % 10 arası anlaşmalıydı, gerisi % 100 paralı satardı ilaçları.

Eskiden prosedürler bu şekildeydi. Ya şimdi Nasıl ?

- Telefonla istediğiniz doktoru seçip, önünüzdeki 15 gün içindeki boş günlerden birine randevu alırsınız

- Muayene vaktinden 30 dk önce yola çıkar, hastaneye gider, kayıtınızı yaptırırsınız.

- Sıra numaranız tabelada yanınca, muayene olur, online reçeteniz yazılır.

- İstediğiniz eczaneye gidip, ilacınızı alırsınız, ödenmesi gereken düşük oranlarda

   Bu detayları yazdıktan sonra şunu söylemek isteriz. Biz birlik olduğumuz sürece dünyada kimse bizleri tutamaz. Şimdi hazırsanız 3 tane alt konu başlıklarını yazmaya başlıyoruz.

   1) HASTALAR için ANALİZLERİMİZ

   Hastalar hastanelerin gerçek sahibidir. Dün siz, bugün komşunuz, yarın akrabanız, başka gün arkadaşlarınız, diğer gün hemşehrileriniz gider. Şimdi hastaneye gittiğimizde nasıl davranmalıyız, onları yazalım.

- Hastaneye gittiğimizde dışarıda çok kullandığımız acil durumunu kıyıya bırakmalıyız

- Hastanede sabırlı olup, sıramızı bekleyeceğiz

- Hastaneye gelen başkalarına karşı saygıda kusur etmeyeceğiz

- Adı üstünde hasta olduğumuz için psikolojik olarak iyi olmayabiliriz. Bu yüzden kimseyle tartışma yapmamalıyız

- Eğer hastanede sinirimizi bozacak bir durum olur ise, kimseye kızmadan direkt hastanedeki ''Hasta Hakları'' birimine başvuralım durumu anlatalım, durum çözülsün.

- Eğer hasta haklarında da çözülmezse, orada yaşadığınız durumu tüm detayları ile ''Cimer'' üzerinden Sağlık Bakanlığına başvurun. 

- Ayrıca e-nabız üzerinden doktorun hizmetine, düşük puan verin.

  Cimer ve Bakanlık gerekli tahkikatı yapıp, size bilgi verecektir.

  Hiç bir zaman fevri davranıp, hastanelerde görevlilerle münakaşa yapmayın. Şunu unutmayın herkes kurallara uyduğu sürece, her şey çözülür

  Ayrıca hastanede kavga çıkartırsanız, hukuki yaptırımları vardır. Bunun yanında başkasının muayene olma hakkına da girmiş olursunuz, buda kul hakkına girer. O yüzden her zaman anlayışlı olalım.

2) SAĞLIK ÇALIŞANLARI için ANALİZLERİMİZ

   Sağlık çalışanları hastanelerin ev sahibidir. Yani hastalar onların misafirleridir ve her gün başka hastalar, sağlık görevlilerimize adeta misafirliğe giderler. Şimdi hastaneye gelen misafirleri sağlık personellerimiz nasıl karşılamalıdır, onları yazalım.

- Hastaneye gelen tüm hastalara hoş geldiniz demeliyiz

- Hastaneye gelen kişiler, dışarıdaki gibi çok pozitif olamayacağı için, onların psikolojilerini iyice analiz etmeliyiz.

- Kendimizi onların yerine koyarak, empatiler yapmalıyız. Ekstra ne derdi olabilir, diye düşünmeliyiz

- Oraya gelen herkes zengin değildir. Belki cebinde ilaç alacak kadar ancak parası olabileceğini düşünmeliyiz.

- Ne olursa olsun onlara karşı tepeden bakma gibi bir davranış düşünmeyelim

- Bu ülkede sizden daha ağır görevlerde çalışan insanlarımız olduğunu asla unutmayalım (her an bir çatışmada kurşunlar arasında kalabilecek polis / asker gibi veya yerin yüzlerce metre altında çalışan madenciler...vs.. Bu tarz işlerde çalışanları düşünerek, işimizin kıymetini bilip, işimize daha sıkı sarılalım.

- Kimseyi hiç bir zaman küçük görmeyelim, kendimizi onun yerine koyup düşünelim. Belki onun yerinde siz, sizin yerinde ise onun olabileceğini unutmayalım. Halimize her zaman şükredelim.

- Bir hastanın yüzünü güldürerek hayır duasını almanın, en büyük kazanç olacağını sakın unutmayalım.

- Hasta olan misafirlerimize karşı, hep ilgili olalım

- Bunlara rağmen saldırgan tutumlu birisi olursa görev başında, soğukkanlı olup acil durum kodları ile güvenliğe haber edelim.

- Ayrıca konu ne olursa olsun, görevimizi hiç bir zaman aksatmayalım. Eğer bir sorununuz olursa bunu üst amirlerinizle paylaşıp, çözümler arayalım.

- Eğer çözüm arama yerine hasta ile tartışma yaparsak herkes strese girer, buda kimseye bir şey kazandırmaz. Hasta bizi, hasta haklarına şikayet eder, bizde hastayı güvenliğe bildiririz.

3) HALKIN BEKLEDİĞİ ACİL ÇÖZÜMLER için ANALİZLERİMİZ

   Hastalar ve Çalışanları analiz ederek yazdıktan sonra, şimdi toplum olarak neler isteniyor, neler düşünülüyor onları yazalım. 

- Son zamanlarda MHRS üzerinden randevu almada sorunlar oluyor. Devletimiz bunu derinlemesine araştırmalı. Eğer birileri bilerek bunu sabote etmeye çalışıyorsa, gerekli cezalar verilmeli. Hiç bir hastamız bekletilip, mağdur edilmemelidir.

- Hastane girişlerinde kayıt yapılırken hiç bir hasta azar işitme gibi bir durumla karşılaşmamalıdır. Böyle bir durum olursa hasta hemen, hasta haklarına başvurup, durum hızlıca incelenmelidir. 

- Cimer'e hastaneler ile ilgili gelen şikayetler acil kodu ile hemen incelenmelidir. Gerekirse o gün çözülmelidir durum. Yani Cimer üzerinde çok sıkı denetim olmalı, hem Bakanlık hem de C. Başkanlığı üzerinden.

- Hastalar zar zor randevu alıp, o günde hastaneye gidince sağlık çalışanları şu an grevde, muayene yok gibi bir durumla karşılaşmaması gerekir. 

- Randevusunu alıp hastaneye gelen, kesinlikle muayenesini olmalıdır. Belki de hasta olan kişi çok uzaktan geliyor, bu yüzden iyice denetim olmalıdır.

- Kısaca hasta olan hiç bir şekilde zor durumda kalmamalıdır, adı üstünde gelen kişi hasta olmuş, derdine çare arıyor. Bunu da hastanelerden başka nerede bulabilir, değil mi ?

- Hastanelerde grev durumlarına mesai saatleri içinde kesinlikle izin verilmemelidir. Akşam saat 5'den sonra izin verilebilir. Bu durum hastalara aksettirilmemelidir.

- Yine grev yapmaya kalkan olursa maaş kesintisi ve gerekli soruşturmalar yapılmalıdır. Hastaneye gelen hiç bir kimse hastanelere ve Devletine karşı küstürülemez, kimse hastadan ve devletten büyük değildir. Şu unutulmamalıdır, hastalar olmazsa ne hastaneler işe yarar, nede çalışanlar. Herkes boş boş oturur.

- Hastaneye hastalar gitmezse, ilaç yazılmaz. Bu sefer eczane ne yapacak? Dolayısı ile eczanelerde boş kalır, yani her şey birbirleri ile bağlantılıdır.

   Yazımızın sonuna yaklaşıyoruz. Buradaki yazdıklarımızı herkesin dertlerini duyup, orta bir yolda analiz ederek yazdık. Böylece herkes huzur ve mutluluk içinde hastaneye gider, hastanedeki çalışanlar ise huzur ve mutluluk içinde işini yapar. 

   Yazımıza gösterdiğiniz ilgi için teşekkür eder, tüm çalışanların 14 Mart Tıp Bayramı 'nı kutlarız. Daha nice bayramlara sağlık ve mutlulukla kavuşmalarını diler, başka bir yazımızda görüşmek üzere, herkese Saygılar sunarız...



   Kaynaklar ve etiketler; wwwsaglikgovtr, wwwcamsakurasehirsaglikgovtr, wwwbaharaydinlatmacomtr, wwwdormakabacomtr, wwwgooglecom, mhrs randevu sıkıntısı, randevu sıkıntısı, mhrs randevu alamama sorunu, mhrs 15 gün randevu alamama, hastane randevu sorunu, hastaneden randevu alınmıyor 

4 Şubat 2022 Cuma

Togg Arabamız ile Ces 2022 Fuarı'na

   Tarih 29 Ekim 1961 sabahıydı. Ülkemiz için belkide dünyada sanayi girişimlerinin başlayacağı büyük günlerden biri olacaktı. O gün Ülkemizin Mühendisleri 4.5 ay geceli gündüzlü çalışarak 2 tane Devrim Arabalarımızı üretmişti. Ama bu arabayı üreten mühendis ve tüm ustalar alkışlanacağına, arabanın deposuna benzin konulması unutulduğu için (teknik nedenden dolayı trenle Eskişehir'den Ankara'ya giderken nakil sırasında benzin depoları boşaltılmıştı, sonra konulacaktı) adeta cezalandırıldı ve gazetelerin çoğuda şu başlığı atmıştı:

''100 metre gitti bozuldu'' 

   Evet garip geldi değil mi ? Arabalara benzin unutuldu diye bu manşet atılır mı hiç ? Halbuki arabalar çalışıyordu. O zaman sorumuz şu.

- Kimler araba sanayisinde bizim olmamızı istemedi ? Cevabını sizlere bırakıyoruz.

Togg
Togg

   Şimdi sizlere bazı araba markalarının kuruluş tarihlerini yazalım, sonrada 2 soru sorup, geçmişi bir kenara not etmiş olalım.

Ford 1903

Audi 1909

Bmw 1916

Mercedes 1926

Volkswagen 1937

Toyota 1937

Honda 1948

Hyundai 1967

   Bu markalardan Toyota geçen sene dünyada 9.56 milyon, Volkswagen ise 8.88 milyon sattı. Rakamların  büyüklüğüne bakınca, yıllık cirolarının ne kadar büyük olduğu kolayca anlaşılır. Yaklaşık yıllık cirolarını yazımızın sonundaki, analizimizde yazacağız. 

   Bizim Devrim arabamız 1961'de yapılmıştı. Buna göre 2 soru soralım.

1) Cirosu milyarlarca dolar olan Hyundai arabasının kuruluşu bizim Devrim'den sonra, fark ettiniz mi? Cevabınız evetse, o zaman bizim 60 yıl boyunca kaç trilyon dolar kaybettiğimizi (ithalat için ödediğimiz paralar ve yapamadığımız ihracat kayıpları) hesaplamakta çok kolay değil mi ?

2) Diğer büyük markaların kuruluş tarihlerinin de çok eski olmadığını fark ettiniz mi ? Cevabınız evetse, ülkemiz sizce kaç tane büyük araba markası oluşturabilirdi bugüne kadar ?

Togg
Togg Araba

   Bu soruları yazdıktan sonra geçmişi biraz yad etmiş olduk. Şimdi günümüze gelelim...

   2011 yılında bu ülkede otomobil üretecek ''Babayiğit'' yok mu sorusuyla hızlanan serüven, 2017 yılında cevap bulup, 5 babayiğitin ortaklaşa yapacağı söylenip açıklandı. Sonra 2019 yılında tanıtımı yapıldı. Daha sonrada fabrika inşaatına başlandı. Bir yandan inşaat devam edip, bir yandan da arabanın ince detayları belli olmaya başlanıp, arabaların numuneleri yapıldı.

   18 Aralık 2021 yılı günü Togg arabamızın logosu açıklandı video ile. Açıklamasın da ise şu cümle yazıyordu: ''Doğu ile Batı'nın buluşma, bugün ve geleceğin kesişme noktası''

Resim görüntüsü şu şekildedir.

Togg
Togg Logo

   Detayları ile logonun videosu ise şu şekildedir.

   Ve geldik 2022 yılına...

   Her yıl Ocak ayında Amerika/Las Vegas Nevada'da dünyanın en büyük teknoloji fuarı olan CES (Consumer Electronics Show) yapılır. Bu fuarda yeni çıkan teknolojik ürünlerin tanıtımı yapılmaktadır. Sıra bizim Togg arabamızın bu fuara katılmasına gelmişti.

   Tüm hazırlıklar yapıldı ve 5 Ocak 2022 sabahı güneş sanki ayrı bir doğmuştu dünyaya. Çünkü arabamız Togg'un sedan modeli ilk defa görücüye çıkacak ve tanıtılacaktı. Togg Ceo'su Mehmet Gürcan Karakaş çok heyecanlı idi, bunu nereden mi anladık ? O güne kadarki verdiği röportajlardan. O gün geldiğinde bir röportaj verirken sevinç gözyaşları döktü, bizlerde kendisine ve ekibine çok teşekkür ediyoruz ülke olarak. Böyle bir arabanın üretimi için, çok çalışmalarından dolayı.

   5 Ocak günü Sayın Karakaş tanıtım konuşmasını yaptıktan sonra, arabanın üzerindeki örtü kalkmaya başladı ve kelimelerle tarif edilemeyecek güzellikte, muhteşem bir arabayı görmeye başladık.

   2019 yılında tanıtılan Togg Suv modelinden sonra yapılan bu sedan modeli de çok harika olmuş. Hepsinin ellerine sağlık, çok ince detaylar düşünmüşler, tebrik ediyoruz tüm görev alanları. Ayrıca sektörünün saygın yayını Exhibitor, 2300 katılımcı arasından ''CES'in En iyi 20 Markası''ndan biri olarak Togg'u seçti, bu gurur Türkiye'nin. Teşekkürler hepinize. 

   Şimdi gelelim analizimize...

   Yıl 1961'da yapılan Devrim arabamız engellendi, bizden önce araba üreten firmaların bazıları şu an yılda 10 milyon adete kadar araba üretebiliyorlar. Buda yaklaşık her firmanın 200 milyar dolar ciro yapması demektir. Devrim arabamızdan sonra kurulan Hyundai'nin bile yıllık cirosu neredeyse 90 milyar dolarlar civarında. Yani bizim devrim araba engellenmese idi belkide şu an 50 veya 100 milyar dolarlık satış yapabilen markamız olacaktı. Ayrıca buna ilaveten belkide 3-4 markamız daha olabilirdi.Hesaplar ortada, neler kaybettirilmiş ülkemize. 

   1960-2000 yılları arasında ülkemizin genç beyinleri teknoloji ile yönlendirileceğine darbelerle durduruldu (ilk darbe 27 mayıs 1960 yılında yapıldı), kılık kıyafetle durduruldu...Ne geçti ellerine, kocaman bir hiç. Peki neler kaybettik, yaz yaz bitmez. En basitinden bazı parlak beyinli öğrencilerimiz gidip yurt dışında çalışmaya başladı, bundan büyük ne kayıp olabilir.

   Olanlar geçmişte kaldı, bunlardan iyi dersler alıp, geleceğe iyi odaklanmalıyız. Şu an ülkemizin gençleri çok güzel üretimler yapıyor, her konuda. İha, siha, helikopter, gemi, araba, silah...kısaca neyi ithalat yapıyorsak onları üretmeye başladık. Bu gençlik çok güzel işler yapacak ilerisi için. Bizim bundan hiç şüphemiz yok, yeter ki boş işlerle engellenmeye çalışılmasın.

Togg
Togg

   Bu yüzden önce Ülkemiz için, sonra dünyadaki Türkler, Müslümanlar ve Mazlumlar için çok çalışmamız gerekiyor. Dünyada güçlü devletler ha bire küçük ülkelerde huzursuzluklar çıkartıyor, darbelere vesile oluyorlar. Bunların olmaması için bizlerin çok çalışıp, güçlenmesi gerekir. Buda sizlerin elinde gençler, bize düşen sizlere her zaman güvenmek ve desteklemektir.

   Başka bir yazımızda daha görüşmek dileğiyle hepinize Saygı ve Selamlar sunarız...



Kaynak; wwwtwittercom/togg2022, wwweskisehirgovtr/devrim-arabasi

Öne Çıkan Yayın

Moskova'daki terör saldırısı ile verilmek istenen mesaj