Hatırlarsınız çift yönlü, tek şeritli yollarımız vardı 20-25 yıl öncesinde. Hemen her gün haberlerde trafik kazalarını duyardık. Ayrıca Türkiye'de araba sayısı da 5-6 milyon adet civarındaydı. O günlerde Devletin önünde bir soru vardı? Türkiye büyüyüp, araba sayısı artarsa (20 milyon adetleri geçerse) bu yollarla trafik yoğunluğu ve kazaları nasıl azalacak?
5-6 milyon araba varken bu kadar trafik kazası oluyorsa, araba sayısı artınca, bu yollarla kazalarda doğal olarak artacaktı. Buna kalıcı bir çözüm bulmak lazımdı. Bir tarafta ülke büyümeli ve artacak araba sayısı ile trafik kazaları da azalmalı idi. Çünkü çift yönlü, tek şeritli yollarda siz ne kadar dikkatli olsanız bile, karşı taraf bir an uykuya dalsa, olan size olabiliyordu.
 |
| Otoyol Viyadük Bölünmüş Yol |
Konumuza başlamadan önce bazı kısa tanımları yapalım, sonra analizimize devam edelim
Tek Yönlü Karayolu: Taşıt yolunun sadece bir yöndeki taşıt trafiği için kullanıldığı yoldur
İki Yönlü Karayolu: Taşıt yolunun her iki taraftaki taşıt trafiği için kullanıldığı yoldur. Sollama yapmak istediğinizde, karşıdan önünüze araba çıkabilir.
Bölünmüş Karayolu (Duble Yol): Bir yöndeki trafiğe ait taşıt yolunun, bir ayırıcı ile belirli şekilde diğer taşıt yolundan ayrılması ile meydana gelen yoldur.
Erişme Kontrollü Karayolu (Otoyol): Özellikle transit trafiğe tahsis edilen, belirli yerler ve şartlar dışında giriş ve çıkışın yasaklandığı, yaya, hayvan ve motorsuz araçların giremediği, ancak izin verilen motorlu araçların yararlandığı ve trafiğin özel kontrole tabi tutulduğu yoldur. Almancası otoban olup, halk arasında bu terimde kullanılmaktadır. Bu yollara köprülü kavşaklarla girilip, çıkılır. Otoyollar bölünmüş yollarda olup, 2-3 ve 4'er tane şeritleri olabilir.
Çevre Yolu: Şehir içi trafiğini hafifletmek için, şehir içine girmeden şehrin çevresinden halkalar halinde açılan yollara denir.
Tem Otoyolu: Trans-Avrupa Kuzey-Güney Otoyolu Projesinin kısa adıdır. Bu proje batıda Avrupa Birliği'nin Trans Avrupa yol ağına ulaşırken, doğu ve güneydoğuda Kafkasya ve Batı Asya'nın karayolu sistemleri ile doğrudan bağlantılar sağlamaktadır. Ülkemizde Kapıkule sınır kapısından başlayıp, doğuda Sarp ve Gürbulak sınır kapılarına, güneyde ise Cilvegözü ve Habur sınır kapılarına ulaşmaktadır.
Viyadük: Yol olarak geçilme imkanı olmayan yerlere ayaklar (beton kuleler) kurulup üzerine oturtulmuş, yüksek ve uzun köprülere, köprü yollara denilmektedir.
Köprülü Kavşak: Trafik akışını durdurmamak ve kesişen noktalarda araç trafiği oluşturmamak için yapılan kavşaklara denilmektedir.
Otoyolların tabelasının zemini yeşil, yazısı beyazdır.
Devlet yollarının tabelasının zemini mavi, yazısı beyazdır
İl yollarının tabelasının zemini beyaz, yazısı siyahtır
Bazı tanımlamaları yazdıktan sonra analizimize kaldığımız yerden devam edelim. Artan araba ve nüfus sayısı ile beraber kazaların nasıl azalacağına dair araştırmaları devletimiz yapıp, çözüm olarak yolların geniş ve bölünmüş yollar (duble yollar) olarak yapılmasına karar vermiştir. Böylece akaryakıt sarfiyatı azalıp, emisyon salınımı da düşecektir. Bununla beraber konforlu hale gelen yollarda kullanılan arabaların bakım masrafları da azalacaktır.
O zamanlarda (20-25 sene önce) Türkiye'de bu tarz sadece 5-6 bin kilometre bölünmüş yol vardı ve bunların bazılarının da genişletilmesi gerekiyordu. Ayrıca devletimiz bu yolları önce 15.000 kilometreye, daha sonra ise 25-30 bin kilometrelere çıkartmak için planlar yapmaya başlamıştı.
Bunun yanında viyadükler, otoyollar ve tünellerde yapılması gerekiyordu. Yani hepsi birbiri ile bağlantılı yapılması gereken planlardı. Tüneller ile ilgili 2 hafta önce çok detaylı bir yazı hazırlamıştık. Bu yazıyı okumak isteyenler, bu linkimize bakabilir.
Gerekli planlamalar yapıldıktan sonra bölünmüş yolların yapımına başlandı. Yollar yapıldıkça, zamanla araba sayısı da artmasına rağmen, trafik kazaları da azalmaya başlandı. Çünkü yollarımız artık bölünmüş olmaya başlandı, ayrıca konforda arttı.
Yapılan büyük otoyolların, viyadüklerin ve bölünmüş yollarımızın bazılarının isimlerini yazacağız. Ayrıca resimlerini de yazımıza ekleyeceğiz. Çünkü bazen çok yazmak yerine, resimler her şeyi daha iyi anlatabilmektedir.
OTOYOLLARIN İSİMLERİ
20 yıl önce 1.714 km otoyolumuz vardı, şu an 3.532 km olmuştur. Bu otoyollardan büyük olanlarının isimleri şöyledir:
 |
| Otoyol Haritası |
Kuzey Marmara Otoyolu: Toplam 443 km uzunluğunda olup 2*4 şeritlidir
İstanbul Bursa İzmir Otoyolu: Toplam 426 km uzunluğundadır (384 otoyol + 42 bağlantı yolu)
Adana Şanlıurfa Otoyolu: Toplam 420 km uzunluğundadır
İstanbul Ankara Otoyolu: Toplam 390 km uzunluğundadır
Ankara Niğde Otoyolu: Toplam 330 km uzunluğundadır (275 otoyol + 55 bağlantı yolu)
Kınalı Tekirdağ Malkara Çanakkale Savaştepe Otoyolu: Toplam 324 km uzunluğundadır
Avrupa Otoyolu (Edirne Mahmutbey arası): Toplam 220 km uzunluğundadır.
Niğde Mersin Adana Otoyolu: Toplam 150 km uzunluğundadır
Toprakkale İskenderun Otoyolu: Toplam 133 km uzunluğundadır (88 otoyol + 45 bağlantı yolu)
İzmir Aydın Otoyolu: Toplam 112 km uzunluğundadır
Menemen Aliağa Çandarlı Otoyolu: Toplam 96 km uzunluğundadır (50 otoyol + 46 bağlantı yolu)
İzmir Çeşme Otoyolu: Toplam 90 km uzunluğundadır
Aydın Denizli Otoyolu: Toplam 163 km uzunluğundadır (140 otoyol + 23 bağlantı yolu), şu an yapılmaktadır
 |
| Otoyollar |
BÖLÜNMÜŞ YOL, VİYADÜK ve ÇEVRE YOLLARININ İSİMLERİ
20 yıl önce 6.100 km bölünmüş yolumuz vardı ve sadece 6 il birbirine bağlıydı. Şu an 28.650 km olup, 77 tane il birbirine bölünmüş yollarla bağlanmıştır. Bu sayede kazalarda hayatını kaybeden kişi sayısında (kaza yeri ölümlerine göre) % 81'lik azalma sağlanmıştır. Bu yol ve viyadüklerden büyük olanlarının isimleri şöyledir:
Karadeniz Akdeniz Yolu: Toplam 820 km uzunluğundadır. Ordu, Sivas, Kayseri, Kahramanmaraş, Adana, Hatay arasından geçecektir. Toplam 50 ili ilgilendirmektedir.
Konya - Karaman Ayrım Belören - Hadim Yolu Eğiste Hadimi Viyadüğü: Türkiye'nin en yüksek ve en uzun dengeli konsollu köprü viyadüğü şu an yapım aşamasındadır. 1.372 mt uzunluğunda, 166 mt yüksekliğinde, 27 mt genişliğinde ve çift viyadüklüdür. Bitince Toroslar'a adeta mührünü vuracaktır.
 |
| En büyük Viyadük Eğiste Hadimi |
Antalya Batı Çevreyolu
Ordu Çevre Yolu 1 .Etap
Hayrabolu Tekirdağ Yolu
Çorlu Ergene Ayrımı Tekirdağ Yolu
Yenikent Temelli Yolu
Konya Çevre Yolu
Karakurt Horasan Yolu
Gölbaşı Şehir Geçişi
Edirne-Kırklareli Yolu İnece-Ürünlü Varyantları
Edirne-Kırklareli Yolu İskender-Sazlıdere Varyantı
Bartın Amasra Kurucaşile Cide Yolu
Akhisar Çevre Yolu
Kahramanmaraş Göksun Yolu
Amasya Çevre Yolu
Malatya Çevre Yolu
Pınarhisar Çevre Yolu
Çakıllı Çevre Yolu
Alanya Doğu Çevre Yolu
Akdeniz Sahil Yolu (Antalya Alanya Mersin)
Bursa Çevre Yolu
Gaziantep Çevre Yolu
Tokat Çevre Yolu
Eskişehir Sivrihisar Yolu
Ankara Kırıkkale Kırşehir Kayseri Yolu
Karadeniz Sahil Yolu (Araklı İyidere)
Karadeniz Sahil Yolu (Yakakent Gerze)
Bolu Dağı Viyadükleri
Fırat Viyadüğü
Kayseri Kuzey Çevre Yolu
Ankara Samsun Yolu
Antalya Kemer Yolu
Cudi Dağı Viyadüğü
Antalya Kemer Tekirova Yolu
İstanbul Şile Yolu
Karabük Eskipazar Yolu
Trabzon Kanuni Bulvarı
Çatalca Çevre Yolu
Erzincan Çevre Yolu
Bursa İnegöl Bozüyük Yolu
Torbalı Bayındır Ödemiş Kiraz Yolu
Denizli Acıpayam Yolu
Denizli Çardak Ayrımı Sivaslı Uşak Yolu
Afyon Konya Ereğli Yolu
Çay Bolvadin Emirdağ Yolu
Konya Seydişehir Yolu
Ankara Çankırı Yolu
Ankara Kahramankazan Yolu
Ankara Polatlı Sivrihisar Yolu
Ankara Kırıkkale Delice Yolu
Nurdağı Islahiye Kırıkhan Reyhanlı Cilvegözü Sınır Kp. Yolu
Silifke Mut Yolu
Kayseri Güney Çevre Yolu
Erciyes Kış Sporları Turizm Merkezi Yolları
Kayseri Sivas Ayrımı Bünyan Köprübaşı Yolu
Sorgun Çekerek Yolu
Çorum Merzifon Ayrımı Mecitözü Ayrımı Yolu
Ordu Çevreyolu
Boyabat Çevre Yolu
Kahta Narince Nissibi 9. Bölge Hududu Yolu
Karlıova Bingöl Genç Hudud Yolu
Cizre Şırnak Yolu
Kahta Narince Siverek Yolu
Siverek Çevre Yolu
Silvan Malabadi Haydarköprü 11. Bl. Hududu Yolu
 |
| Bölünmüş Yol Viyadük |
Köstere Deresi Gümüşhane Arası İkmal Yolu
Gümüşhane Çevre Yolu
Trabzon Maçka Yolu
Tatvan Ayrımı Bitlis 9 .Bölge Hududu Yolu
Van Hakkari Yüksekova Ayrım Yolu
Özalp Saray Kapıköy Hudut Kapısı Yolu
Yeniköprü Yüksekova Esendere Yolu
Erzurum Ayrımı İspir Yolu
Erzurum Çat 8. Bölge Hududu Yolu
Erzurum Tortum Uzundere Yolu
Antalya Kuzey Çevre Yolu
Antalya Dereboğazı Isparta Yolu
Balıkesir Dursunbey Harmancık Tavşanlı Yolu
Çanakkale Ezine Ayvacık Küçükkuyu Yolu
Kütahya Çavdarhisar Gediz Yolu
Çankırı Kastamonu Yolu
Kastamonu İnebolu Yolu
Zonguldak Ereğli Yolu
Sivas Şarkışla Ayrımı Kangal 1.Kısım Yolu
Sivas Şarkışla Ayrımı Kangal 2.Kısım Yolu
Kangal Alacahan 8. Bölge Hududu Yolu
Reşadiye 7. Bölge Hududu Gölova Ayrımı Yolu
Zara İmranlı Devlet Yolu
Ardahan Kuzey Güney Çevre Yolları
Çamlıçatak Çıldır Aktaş Sınır Kapısı Yolu
Kars Digor (Kağızman Tuzluca) Ayrımı Yolu
Kars Selim 12. Bölge Hududu Yolu
Edirne Lalapaşa Hamzabeyli Yolu
Ağva Kandıra Kaynarca Karasu Yolu
Uşak Çivril Denizli Ayrımı Yolu
Seferihisar Selçuk Kuşadası Ayrımı Yolu
Afyon Sandıklı Keçiborlu Burdur Antalya Yolu
Konya Seydişehir Akseki Manavgat Yolu
Nevşehir Aksaray Devlet Yolu
Kırşehir Ortaköy Aksaray Devlet Yolu
Ankara Kırıkkale Yozgat Sivas Yolu
Adana Güney Çevre Yolu
Çukurova Bölgesel Havalimanı Bağlantı Yolu
Ceyhan Yumurtalık Ayrımı Botaş Tesisleri İl yolu
Gaziantep Nizip Birecik Şanlıurfa Yolu
Ünye Fatsa Ayrımı Niksar Tokat 16. Bölge Hududu Yolu
Ordu Mesudiye Koyulhisar Ayrımı Yolu
Tunceli Pülümür Sivas 16. Bölge Hudud Yolu
Hilvan Şanlıurfa Ayrımı Bozova Adıyaman Yolu
Sivas Kangal Hekimhan Malatya Yolu
Erzurum Bingöl Diyarbakır Yolu
Diyarbakır Silvan Baykan Bitlis Yolu
Trabzon Gümüşhane Bayburt Aşkale Ayrımı Yolu
Rize İspir Ayrımı Yolu
Ardahan Şavşat Yolu
Yusufeli Barajı Relokasyon Yolları
Erzurum Ardahan Yolu
Erzurum Kars Yolu
Burdur Tefenni Çavdır Yolu
Kalkan Seydikemer Fethiye 2. Bölge Hudud Yolu
Bartın Ayrımı Filyos Kilimli Zonguldak Ereğli 4. Bl. Hudud Yolu
Refahiye İliç Kemaliye Dutluca Yolu
Ardahan Çıldır Ayrımı Damal Posof Türkgözü Yolu
Kars Ardahan Çamlıçatak Ayrımı Yolu
 |
| Bölünmüş Yollar Viyadükler |
Bu yollar gibi yüzlerce yol vardır ve yapılmaya da devam edilmektedir. Bunların yapımına bugüne kadar a'dan z'ye kimler destek olduysa, hepsinden Allah Razı olsun. Bu yollardan geçenlerin duaları her gün sizlere yeter. Çünkü eskinin yollarını bilenler zorluğun ne demek olduğunu iyi bilirler. En önemlisi yollarda giderken artık karşı taraftan size doğru arabalar gelmiyor. Bu durum kazaların azalmasına en büyük etmendir.
Dolu dolu bir yazımızın daha sonuna geldik sayılır. Yazımızı okuyup, tanıdıklarınıza da gönderirseniz onlarda bilgilerini artırmış olurlar. Böylece neler yapılmış hem yazıyla, hem de resimlerle görülmüş olur. Şimdiden hepinize kazasız, belasız, hayırlı ve güvenli yolculuklar diler, başka yazılarımızda yine görüşmek üzere hepinize Saygılar sunarız...
Kaynaklar; wwwuabgovtr, wwwkgmgovtr, wwwmevzuatgovtr
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder