31 Mayıs 2022 Salı

Otoyol ve Bölünmüş Yollarımız

   Hatırlarsınız çift yönlü, tek şeritli yollarımız vardı 20-25 yıl öncesinde. Hemen her gün haberlerde trafik kazalarını duyardık. Ayrıca Türkiye'de araba sayısı da 5-6 milyon adet civarındaydı. O günlerde Devletin önünde bir soru vardı? Türkiye büyüyüp, araba sayısı artarsa (20 milyon adetleri geçerse) bu yollarla trafik yoğunluğu ve kazaları nasıl azalacak?

   5-6 milyon araba varken bu kadar trafik kazası oluyorsa, araba sayısı artınca, bu yollarla kazalarda doğal olarak artacaktı. Buna kalıcı bir çözüm bulmak lazımdı. Bir tarafta ülke büyümeli ve artacak araba sayısı ile trafik kazaları da azalmalı idi. Çünkü çift yönlü, tek şeritli yollarda siz ne kadar dikkatli olsanız bile, karşı taraf bir an uykuya dalsa, olan size olabiliyordu.

Otoyol Viyadük
Otoyol Viyadük Bölünmüş Yol

Konumuza başlamadan önce bazı kısa tanımları yapalım, sonra analizimize devam edelim

Tek Yönlü Karayolu: Taşıt yolunun sadece bir yöndeki taşıt trafiği için kullanıldığı yoldur

İki Yönlü Karayolu: Taşıt yolunun her iki taraftaki taşıt trafiği için kullanıldığı yoldur. Sollama yapmak istediğinizde, karşıdan önünüze araba çıkabilir.

Bölünmüş Karayolu (Duble Yol): Bir yöndeki trafiğe ait taşıt yolunun, bir ayırıcı ile belirli şekilde diğer taşıt yolundan ayrılması ile meydana gelen yoldur. 

Erişme Kontrollü Karayolu (Otoyol): Özellikle transit trafiğe tahsis edilen, belirli yerler ve şartlar dışında giriş ve çıkışın yasaklandığı, yaya, hayvan ve motorsuz araçların giremediği, ancak izin verilen motorlu araçların yararlandığı ve trafiğin özel kontrole tabi tutulduğu yoldur. Almancası otoban olup, halk arasında bu terimde kullanılmaktadır. Bu yollara köprülü kavşaklarla girilip, çıkılır. Otoyollar bölünmüş yollarda olup, 2-3 ve 4'er tane şeritleri olabilir. 

Çevre Yolu: Şehir içi trafiğini hafifletmek için, şehir içine girmeden şehrin çevresinden halkalar halinde açılan yollara denir.

Tem Otoyolu: Trans-Avrupa Kuzey-Güney Otoyolu Projesinin kısa adıdır. Bu proje batıda Avrupa Birliği'nin Trans Avrupa yol ağına ulaşırken, doğu ve güneydoğuda Kafkasya ve Batı Asya'nın karayolu sistemleri ile doğrudan bağlantılar sağlamaktadır. Ülkemizde Kapıkule sınır kapısından başlayıp, doğuda Sarp ve Gürbulak sınır kapılarına, güneyde ise Cilvegözü ve Habur sınır kapılarına ulaşmaktadır. 

Viyadük: Yol olarak geçilme imkanı olmayan yerlere ayaklar (beton kuleler) kurulup üzerine oturtulmuş, yüksek ve uzun köprülere, köprü yollara denilmektedir. 

Köprülü Kavşak: Trafik akışını durdurmamak ve kesişen noktalarda araç trafiği oluşturmamak için yapılan kavşaklara denilmektedir.

Otoyolların tabelasının zemini yeşil, yazısı beyazdır. 

Devlet yollarının tabelasının zemini mavi, yazısı beyazdır

İl yollarının tabelasının zemini beyaz, yazısı siyahtır

   Bazı tanımlamaları yazdıktan sonra analizimize kaldığımız yerden devam edelim. Artan araba ve nüfus sayısı ile beraber kazaların nasıl azalacağına dair araştırmaları devletimiz yapıp, çözüm olarak yolların geniş ve bölünmüş yollar (duble yollar) olarak yapılmasına karar vermiştir. Böylece akaryakıt sarfiyatı azalıp, emisyon salınımı da düşecektir. Bununla beraber konforlu hale gelen yollarda kullanılan arabaların bakım masrafları da azalacaktır.

   O zamanlarda (20-25 sene önce) Türkiye'de bu tarz sadece 5-6 bin kilometre bölünmüş yol vardı ve bunların bazılarının da genişletilmesi gerekiyordu. Ayrıca devletimiz bu yolları önce 15.000 kilometreye, daha sonra ise 25-30 bin kilometrelere çıkartmak için planlar yapmaya başlamıştı.

   Bunun yanında viyadükler, otoyollar ve tünellerde yapılması gerekiyordu. Yani hepsi birbiri ile bağlantılı yapılması gereken planlardı. Tüneller ile ilgili 2 hafta önce çok detaylı bir yazı hazırlamıştık. Bu yazıyı okumak isteyenler, bu linkimize bakabilir. 

   Gerekli planlamalar yapıldıktan sonra bölünmüş yolların yapımına başlandı. Yollar yapıldıkça, zamanla araba sayısı da artmasına rağmen, trafik kazaları da azalmaya başlandı. Çünkü yollarımız artık bölünmüş olmaya başlandı, ayrıca konforda arttı.

   Yapılan büyük otoyolların, viyadüklerin ve bölünmüş yollarımızın bazılarının isimlerini yazacağız. Ayrıca resimlerini de yazımıza ekleyeceğiz. Çünkü bazen çok yazmak yerine, resimler her şeyi daha iyi anlatabilmektedir.

OTOYOLLARIN İSİMLERİ

   20 yıl önce 1.714 km otoyolumuz vardı, şu an 3.532 km olmuştur. Bu otoyollardan büyük olanlarının isimleri şöyledir:

Otoyol Haritası
Otoyol Haritası

Kuzey Marmara Otoyolu: Toplam 443 km uzunluğunda olup 2*4 şeritlidir

İstanbul Bursa İzmir Otoyolu: Toplam 426 km uzunluğundadır (384 otoyol + 42 bağlantı yolu)

Adana Şanlıurfa Otoyolu: Toplam 420 km uzunluğundadır

İstanbul Ankara Otoyolu: Toplam 390 km uzunluğundadır

Ankara Niğde Otoyolu:  Toplam 330 km uzunluğundadır (275 otoyol + 55 bağlantı yolu)

Kınalı Tekirdağ Malkara Çanakkale Savaştepe Otoyolu: Toplam 324 km uzunluğundadır 

Avrupa Otoyolu (Edirne Mahmutbey arası): Toplam  220 km uzunluğundadır.

Niğde Mersin Adana Otoyolu: Toplam 150 km uzunluğundadır 

Toprakkale İskenderun Otoyolu: Toplam 133 km uzunluğundadır (88 otoyol + 45 bağlantı yolu)

İzmir Aydın Otoyolu: Toplam 112 km uzunluğundadır 

Menemen Aliağa Çandarlı Otoyolu: Toplam 96 km uzunluğundadır (50 otoyol + 46 bağlantı yolu)

İzmir Çeşme Otoyolu: Toplam 90 km uzunluğundadır 

Aydın Denizli Otoyolu: Toplam 163 km uzunluğundadır (140 otoyol + 23 bağlantı yolu), şu an yapılmaktadır

Otoyollar
Otoyollar

BÖLÜNMÜŞ YOL, VİYADÜK ve ÇEVRE YOLLARININ İSİMLERİ

   20 yıl önce 6.100 km bölünmüş yolumuz vardı ve sadece 6 il birbirine bağlıydı. Şu an 28.650 km olup, 77 tane il birbirine bölünmüş yollarla bağlanmıştır. Bu sayede kazalarda hayatını kaybeden kişi sayısında (kaza yeri ölümlerine göre) % 81'lik azalma sağlanmıştır. Bu yol ve viyadüklerden büyük olanlarının isimleri şöyledir:

Karadeniz Akdeniz Yolu: Toplam 820 km uzunluğundadır. Ordu, Sivas, Kayseri, Kahramanmaraş, Adana, Hatay arasından geçecektir. Toplam 50 ili ilgilendirmektedir.

Konya - Karaman Ayrım Belören - Hadim Yolu Eğiste Hadimi Viyadüğü: Türkiye'nin en yüksek ve en uzun dengeli konsollu köprü viyadüğü şu an yapım aşamasındadır. 1.372 mt uzunluğunda, 166 mt yüksekliğinde, 27 mt genişliğinde ve çift viyadüklüdür. Bitince Toroslar'a adeta mührünü vuracaktır.

Eğiste Hadimi
En büyük Viyadük Eğiste Hadimi

Antalya Batı Çevreyolu

Ordu Çevre Yolu 1 .Etap

Hayrabolu Tekirdağ Yolu

Çorlu Ergene Ayrımı Tekirdağ Yolu

Yenikent Temelli Yolu

Konya Çevre Yolu

Karakurt Horasan Yolu

Gölbaşı Şehir Geçişi

Edirne-Kırklareli Yolu İnece-Ürünlü Varyantları

Edirne-Kırklareli Yolu İskender-Sazlıdere Varyantı

Bartın Amasra Kurucaşile Cide Yolu

Akhisar Çevre Yolu

Kahramanmaraş Göksun Yolu

Amasya Çevre Yolu

Malatya Çevre Yolu

Pınarhisar Çevre Yolu

Çakıllı Çevre Yolu

Alanya Doğu Çevre Yolu

Akdeniz Sahil Yolu (Antalya Alanya Mersin)

Bursa Çevre Yolu

Gaziantep Çevre Yolu

Tokat Çevre Yolu

Eskişehir Sivrihisar Yolu

Ankara Kırıkkale Kırşehir Kayseri Yolu

Karadeniz Sahil Yolu (Araklı İyidere)

Karadeniz Sahil Yolu (Yakakent Gerze)

Bolu Dağı Viyadükleri

Fırat Viyadüğü

Kayseri Kuzey Çevre Yolu

Ankara Samsun Yolu

Antalya Kemer Yolu

Cudi Dağı Viyadüğü

Antalya Kemer Tekirova Yolu

İstanbul Şile Yolu

Karabük Eskipazar Yolu

Trabzon Kanuni Bulvarı

Çatalca Çevre Yolu

Erzincan Çevre Yolu

Bursa İnegöl Bozüyük Yolu

Torbalı Bayındır Ödemiş Kiraz Yolu

Denizli Acıpayam Yolu

Denizli Çardak Ayrımı Sivaslı Uşak Yolu

Afyon Konya Ereğli Yolu

Çay Bolvadin Emirdağ Yolu

Konya Seydişehir Yolu

Ankara Çankırı Yolu

Ankara Kahramankazan Yolu

Ankara Polatlı Sivrihisar Yolu

Ankara Kırıkkale Delice Yolu

Nurdağı Islahiye Kırıkhan Reyhanlı Cilvegözü Sınır Kp. Yolu

Silifke Mut Yolu

Kayseri Güney Çevre Yolu

Erciyes Kış Sporları Turizm Merkezi Yolları 

Kayseri Sivas Ayrımı Bünyan Köprübaşı Yolu

Sorgun Çekerek Yolu

Çorum Merzifon Ayrımı Mecitözü Ayrımı Yolu

Ordu Çevreyolu

Boyabat Çevre Yolu

Kahta Narince Nissibi 9. Bölge Hududu Yolu

Karlıova Bingöl Genç Hudud Yolu

Cizre Şırnak Yolu

Kahta Narince Siverek Yolu

Siverek Çevre Yolu

Silvan Malabadi Haydarköprü 11. Bl. Hududu Yolu

Bölünmüş Yol
Bölünmüş Yol Viyadük

Köstere Deresi Gümüşhane Arası İkmal Yolu

Gümüşhane Çevre Yolu

Trabzon Maçka Yolu

Tatvan Ayrımı Bitlis 9 .Bölge Hududu Yolu

Van Hakkari Yüksekova Ayrım Yolu

Özalp Saray Kapıköy Hudut Kapısı Yolu

Yeniköprü Yüksekova Esendere Yolu

Erzurum Ayrımı İspir Yolu

Erzurum Çat 8. Bölge Hududu Yolu

Erzurum Tortum Uzundere Yolu

Antalya Kuzey Çevre Yolu

Antalya Dereboğazı Isparta Yolu

Balıkesir Dursunbey  Harmancık Tavşanlı Yolu

Çanakkale Ezine Ayvacık Küçükkuyu Yolu

Kütahya Çavdarhisar Gediz Yolu

Çankırı Kastamonu Yolu

Kastamonu İnebolu Yolu

Zonguldak Ereğli Yolu

Sivas Şarkışla Ayrımı Kangal 1.Kısım Yolu

Sivas Şarkışla Ayrımı Kangal 2.Kısım Yolu

Kangal Alacahan 8. Bölge Hududu Yolu

Reşadiye 7. Bölge Hududu Gölova Ayrımı Yolu 

Zara İmranlı Devlet Yolu 

Ardahan Kuzey Güney Çevre Yolları 

Çamlıçatak Çıldır Aktaş Sınır Kapısı Yolu 

Kars Digor (Kağızman Tuzluca) Ayrımı Yolu 

Kars Selim 12. Bölge Hududu Yolu 

Edirne Lalapaşa Hamzabeyli Yolu 

Ağva Kandıra Kaynarca Karasu Yolu 

Uşak Çivril Denizli Ayrımı Yolu

Seferihisar Selçuk Kuşadası Ayrımı Yolu 

Afyon Sandıklı Keçiborlu Burdur Antalya Yolu 

Konya Seydişehir Akseki Manavgat Yolu 

Nevşehir Aksaray Devlet Yolu 

Kırşehir Ortaköy Aksaray Devlet Yolu 

Ankara Kırıkkale Yozgat Sivas Yolu 

Adana Güney Çevre Yolu 

Çukurova Bölgesel Havalimanı Bağlantı Yolu 

Ceyhan Yumurtalık Ayrımı Botaş Tesisleri İl yolu 

Gaziantep Nizip Birecik Şanlıurfa Yolu 

Ünye Fatsa Ayrımı Niksar Tokat 16. Bölge Hududu Yolu 

Ordu Mesudiye Koyulhisar Ayrımı Yolu 

Tunceli Pülümür Sivas 16. Bölge Hudud Yolu  

Hilvan Şanlıurfa Ayrımı Bozova Adıyaman Yolu 

Sivas  Kangal Hekimhan Malatya Yolu 

Erzurum Bingöl Diyarbakır Yolu 

Diyarbakır Silvan Baykan Bitlis Yolu 

Trabzon Gümüşhane Bayburt Aşkale Ayrımı Yolu 

Rize İspir Ayrımı Yolu 

Ardahan Şavşat Yolu 

Yusufeli Barajı Relokasyon Yolları 

Erzurum Ardahan Yolu 

Erzurum Kars Yolu 

Burdur Tefenni Çavdır Yolu 

Kalkan Seydikemer Fethiye 2. Bölge Hudud Yolu 

Bartın Ayrımı Filyos Kilimli Zonguldak Ereğli 4. Bl. Hudud Yolu 

Refahiye İliç Kemaliye Dutluca Yolu 

Ardahan Çıldır Ayrımı Damal Posof Türkgözü Yolu 

Kars Ardahan Çamlıçatak Ayrımı Yolu

Bölünmüş Yollar
Bölünmüş Yollar Viyadükler

   Bu yollar gibi yüzlerce yol vardır ve yapılmaya da devam edilmektedir. Bunların yapımına bugüne kadar a'dan z'ye kimler destek olduysa, hepsinden Allah Razı olsun. Bu yollardan geçenlerin duaları her gün sizlere yeter. Çünkü eskinin yollarını bilenler zorluğun ne demek olduğunu iyi bilirler. En önemlisi yollarda giderken artık karşı taraftan size doğru arabalar gelmiyor. Bu durum kazaların azalmasına en büyük etmendir. 

   Dolu dolu bir yazımızın daha sonuna geldik sayılır. Yazımızı okuyup, tanıdıklarınıza da gönderirseniz onlarda bilgilerini artırmış olurlar. Böylece neler yapılmış hem yazıyla, hem de resimlerle görülmüş olur. Şimdiden hepinize kazasız, belasız, hayırlı ve güvenli yolculuklar diler, başka yazılarımızda yine görüşmek üzere hepinize Saygılar sunarız...



Kaynaklar; wwwuabgovtr, wwwkgmgovtr, wwwmevzuatgovtr

Hiç yorum yok:

Yorum Gönder

Öne Çıkan Yayın

Göbeklitepe, Tarihin Sıfır Noktası