Zigana Tüneli ve diğer Tünel Projelerimiz

   Muhteşem doğa manzarası ve yeşillikleri ile uzun araba yolculuklarımızda her zaman bizleri büyüleyen, dağ yollarımız vardır. Bu yollar bizleri heybetli görünümleri le karşılayıp, adeta merhaba derler. Her güzel durumun içinde bir de zorluluk vardır, bu dağ yolların zorluluğu ise özellikle kış aylarında kendini hissettiriyordu.

   2011 yılı idi, televizyonda haberleri izlerken birden bir haber dikkatimizi çekmişti. Haber şöyle idi, ''Ovit Dağında çığ düşmesi sonucu araçlar mahsur kaldı, araçların içinde vatandaşlarımızda bulunmaktadır'' Bu haber insanı ister istemez derinden etkiliyor, biraz empati yaparsak onların neler yaşamış olabileceklerini sizlerde hayal edebilirsiniz. En basitinden, yoldasınız önünüze çığ düşüyor, yol kapanıyor. Bir taraftan soğuk hava, bir taraftan araba üzerine başka çığ düşer mi endişesi..vs..Bu düşüncelerin korkusu bile insanların neler yaşadığını bize kolayca anlatır. Ovit Dağının rakımı 2.600 metrelerde idi, bu rakımı biraz düşünün, sizler neler hissedersiniz bir çığ altında kalırsanız.

   Bunun dışında bu güzel manzaralı dağ yollarının bazı yerleri çok dar yollardan oluşmakta, bazı yerleri ise keskin virajlardan oluşmaktaydı. Sonunda bu korkuların bitmesi için yapılacak çözüm belliydi, oda dağları delip tüneller yapmaktı. Böylece hem çığ düşme tehlikeleri bitecekti, hem keskin virajlar ortadan kalkacak, hem zamandan tasarruflar olacak, hem de güvenli yollar ortaya çıkacaktı.

   Bu tünelleri yapmak ise hem maliyetli, hem de büyük mühendislik teknolojileri gerektiren işlerdi. Devletimiz bunlara çözümler bulup, Türkiye'nin neresinde böyle zorlu dağ yolları varsa, sırayla çoğuna projeler başlattı. Kimileri bitti şu an kullanımda, kimileri ise yapımları devam etmekte, kimileri ise yapılma sırasını beklemektedir. Pandemi durumu olmasaydı belki de bu tünellerin hepsi bitmeye yaklaşacaktı.

   Ülkemizde son 20 yılda 383 adet tünel yapılarak toplam 50 km olan tünel uzunluğu 651 kilometreye, toplam 83 tane olan tünellerin sayısı ise 466 adete çıkmıştır. Yakın zamanda ise yaklaşık 100 km daha tünel yapılması, devletimiz tarafından planlar hazırlanmaktadır.

   Bu tünellerin büyük ve önemli olanların listesini, bulunduğu şehirleri ile birlikte yazalım.

   KARAYOLU TÜNELLERİNİN İSİMLERİ

- Yeni Zigana Tüneli Nerede: 2017 yılında yapımına başlanan tünel tamamlandığında Türkiye'nin ve Avrupa'nın en uzunu, dünyanın ise üçüncü uzun çift katlı tüneli olacaktır. Toplam 2*14.5 km uzunluğuyla Trabzon ile Gümüşhane arasını bağlayacaktır.  

- Ovit Tüneli Nerede: 2012 yılında başlanıldı, 2018 yılında açıldı. 2*14.3 km tünel uzunluğu vardır. Rize'nin İkizdere ilçesini, Erzurum'un İspir ilçesine bağlar.

   Bu 2 tünel Türkiye'nin en büyükleri olacaktır.

Zigana Tüneli Ovit Tüneli

- İyidere-İkizdere Tünelleri Nerede: Yapılıp hizmete açılmıştır. Hurmalık-1 Tüneli ve Hurmalık-2 Tüneli ile. Tünellerin biri 850, diğeri 720 metredir. 

- Kırık Tüneli Nerede: İkizdere-İspir ve Erzurum arsında tünel yapımına başlandı. Bittiğinde 2*7.105 metre uzunluğunda olacak. 

- Dallıkavak Tüneli Nerede: Erzurum ile ilçesi İspir arasındaki 2.349 rakımlı Dallıkavak Geçidinde tünel yapımına başlandı. Bittiğinde 2*3.105 metre uzunluğunda olacak, rakımı da 2.143 metreye düşecektir.

   Bu tüneller ''Rize ile Erzurum'' arasındadır.

- Gümüşhane Tünelleri Nerede: Bu şehrimiz adeta tüneller şehridir. Şehirde çok fazla tünel vardır. İsimleri Zigana Tüneli, Kürtün Tüneli, Köprübaşı Tüneli, Torul Tüneli, Ormancık Tüneli, Taşbucağı Tüneli, Mescitli Tünelleri ve T Tünelleri'dir.

- Vauk Tüneli: Gümüşhane ile Bayburt arasındaki 1.875 rakımlı Vauk Dağı Geçidinde tünel yapımına başlandı. Bittiğinde 2*6.500 metre uzunluğunda olacak.

- Kop Dağı Tüneli Nerede: Bayburt ile Erzurum arasındaki  2.409 metre rakımlı Kop Geçidinde tünel yapımına başlandı. Bittiğinde 2*6.500 metre uzunluğunda olacak, rakımı da yaklaşık 1.900 metrelere inecek.

- Maçka Tüneli Nerede: Trabzon Maçka ile Erzurum arasında yapılmıştır, 2 çift tüplü ve 2.800 metre uzunluğundadır.

   Bu tüneller ise ''Trabzon ile Erzurum'' arasındadır.

   Yukarıdaki tüm tünellerin hepsi bitince ''Trabzon-Gümüşhane-Bayburt-Aşkale-Erzurum'' ve ''Rize-Aşkale-Erzurum'' arası yollar daha güvenli olup, ayrıca kısalarak zamandan ve yakıttan tasarruf sağlanacaktır. Böylece egzoz dumanları azalıp, havanın kirlenmesi de önlenmiş olmaktadır.

Zigana Vauk Kop Ovit Kırık Dallıkavak

   Şimdi şehirlere yakın tüneller ile diğer şehirler arasında yapılan tünellerin en çok bilinenlerini kısaca yazmaya çalışalım...

   DÜNYANIN 4 ŞERİTLİ EN UZUN TÜNELLERİ

   Dünyanın çift tüplü 4 şeritli (2*4) en uzun tünelleri Türkiye Kuzey Marmara Otoyolunda yapılıp, 2020 yılında hizmete açılmıştır. İçinden İtalyan Pilot, Dario Casto küçük uçakla 44 saniyede geçerek Guinness Rekorlar kitabına (en hızlı tünel uçuşu) girmiştir. Tüm tünellerin hepsi 2021 yılı itibari ile hizmete girmiştir.

- Çamlık Tüneli Nerede: İstanbul'da 4 şeritli, çift tüplü olarak olarak yapılmıştır

- Prof. Dr. Mahir Vardar Tüneli (Riva Tüneli) Nerede: İstanbul'da 4 şeritli, çift tüplü olarak olarak yapılmıştır

- Cebeci Tüneli Nerede: İstanbul'da 4 şeritli, çift tüplü olarak olarak yapılıp hizmete açılmıştır. İstanbul'un 4.005 mt ile en uzun 4 şeritli tüneli, dünyanın ise 21,05 metre ile en geniş 4 şeritli tünelidir. Yüksekliği 8,85 metredir.

- Çatalca 2 Tüneli Nerede: İstanbul'da 4 şeritli, çift tüplü olarak olarak yapılmıştır

- Çatalca 1 Tüneli Nerede: İstanbul'da 4 şeritli, çift tüplü olarak olarak yapılmıştır

4 şeritli Kuzey Marmara Otoyolu Tünelleri

Dünyanın en uzun 4 şeritli Tünellerinin Videosu 

  DİĞER KARAYOLU TÜNELLERİNİN İSİMLERİ

- Bolu Dağı Tüneli Nerede: Yapımı yılan hikayesi gibiydi, tam 16 sene sürdü. Sonunda 2007 yılında 3.125 mt olarak bitirilip, hizmete açıldı. Eski Bolu Dağı yolunu bilenler, buranın özellikle kış aylarında nasıl zorlu bir yer olduğunu iyi hatırlar.

- Yüksekova Yeniköprü Tünel Projesi Nerede: Van Hakkari yol projesinin Yüksekova ile Yeniköprü arasında bulunan mevkiye 2 şeritli, çift tüplü, 2 tane tünel (8.530 metrelik) yapılmaktadır. Bitince toplam uzunluğu yaklaşık 17 km olacaktır.

- Trabzon Kanuni Bulvar Tünelleri Nerede: Trabzon şehir içinde yapılmakta olup, 8 çift tünel ve1 tek tünelden olmak üzere toplam 17 tünel vardır. Toplam yaklaşık 6,9 kilometredir. 

- Cankurtaran Tüneli Nerede: Artvin Hopa-Borçka yolu üzerinde 5.228 metrelik çift tüpten yapılıp, 2018 yılında hizmete girmiştir. 

- Ilgaz 15 Temmuz İstiklal Tüneli Nerede: Çankırı ile Kastamonu arasındaki Ilgaz Dağlarında yapılıp, 2016 yılında hizmete açılmıştır. 5.480 metrelik çift tünelden oluşmaktadır. Tünel ile yolun rakımı 1.850 metreden 1.390 metreye inmiştir.

- Demirkapı Tüneli Nerede: Antalya ile Konya arasında 2 şeritli ve 2 tüplü olarak yapılmakta olup, 5.000 metre uzunluğundadır. (Antalya-Manavgat Ayrımı-Taşağıl-Derebucak yolu güzergahında yapılmaktadır)

- Sabuncubeli Tüneli Nerede: Manisa ile İzmir arasında 4.070 mt olarak yapılıp,  2018 yılında hizmete girmiştir. 

- Salarha Tüneli Nerede: Rize kent merkezi ile Salarha Vadisi'ni birbirine bağlamakta olup, 2021 yılında kullanıma açılmıştır. Toplam  2*2.958 metre uzunluğundadır. 

- Kızlaç Tüneli Nerede: Adana ile Şanlıurfa arasındaki otoyolda olup, Osmaniye'ye bağlı Bahçe ilçesinden geçmektedir. Uzunluğu 2.860 metredir. 

- Honaz Tüneli Nerede: Denizli Acıpayam çevre yolu üzerinde yapılmakta olup, bittiğinde çift tünelli 2 şeritli 2.600 mt uzunluğunda olacaktır. Denizli'yi Antalya, İzmir, Aydın ve Muğla'ya bağlayacaktır.

- Kömürhan Tüneli Nerede: Malatya ve Elazığ'ı birbirine bağlayan Kömürhan Köprüsü'nü geçtikten sonra 2.410 mt uzunluğunda yapılıp, 2021 yılında hizmete açılmıştır. 

- Kızılcahamam Çerkeş Tüneli Nerede: 2.071 mt uzunluğunda yapılıp, 2021 yılında hizmete girmiştir. Ankara Kızılcahamam ilçesi ile Çankırı'nın Çerkeş ilçesini birbirine bağlar.

- Beyoğlu-Kasımpaşa Tüneli Nerede: 1.316 ve 1.234 metrelik çift tünellerden yapılıp, 2018 yılında hizmete girmiştir. Sütlüce ile Kasımpaşa arasında inşa edilmiştir.

- Ilgar Dağı Tüneli Nerede: Ardahan-Çıldır Ayrımı-Hanak-Damal Güzergahında 2*4.887 mt olarak yapılmaktadır. Dağın rakımı 2.550 metredir. 

- Salmankaş Tüneli Nerede: 4.029 metre uzunluğunda çift tünel olarak Trabzon Araklı ile Bayburt arasında yapılıp, 2013 yılında hizmete açılmıştır. Tünele daha sonra şehit polisin ismi verilmiştir, Şehit Hamit Şahin Tüneli.

- Ordu Nefise Akçelik Tüneli Nerede: 3.820 metre uzunluğunda çift tüplü olarak Samsun Ordu arasında yapılıp, 2006 yılında açılmıştır.

- Aşık Şenlik Tüneli Nerede: Ardahan ili Çıldır ilçesi ile Aktaş yolu arasında yapımına devam edilmektedir. Bitince 2.300 metre tünel uzunluğu olacaktır.

- Pirinkayalar Tüneli Nerede: Erzurum ile Artvin arasında 2.272 metre tünel uzunluğu ile yapılıp, 2021 yılında açılmıştır.

- Orhangazi Tüneli Nerede: Yalova ile Orhangazi arasında Samanlı Dağı'na inşaatı yapılıp, 2014 yılında hizmete açıldı. Ortalama 3.590 metredir. 2 tüplü ve 3 şeritlidir. İlk önce Samanlı Tüneli adı verilmiştir, sonra ismi değiştirilmiştir.

Orhangazi Tüneli 3 Şeritli

- 75.yıl Selatin Tüneli Nerede: İzmir Aydın otoyolu üzerinde 3 şeritli 2 tüplü yapılıp, 2000 yılında hizmete açılmıştır.

- Artvin Yusufeli Barajı'nın 39 Tüneli Nerede: Toplam 39 adet tünelin yolları tamamlandı. Tünellerin toplam uzunluğu 56,7 kilometredir.

- Kağıthane Piyale Paşa Tüneli Nerede: İstanbul'da yapılıp, 2009 yılında hizmete açılmıştır

- Amasya Çevre Yolu Tünelleri Nerede: Amasya'da 2 tane çift tünelli yapılıp, toplam 2.301 metredir.

- Topçam Tüneli Nerede: Ordu ile Mesudiye arasında yapılıp, 2018 yılında hizmete açılmıştır

- Terzili Tüneli Nerede: Ordu ilimizde yapımına devam edilmekte olup, 1.180 metre uzunluğunda olacaktır

- Cudi Dağı Tünelleri Nerede: 733 metrelik çift tüplü Şehit Güvenlik Korucusu Dündar Page Tüneli ve 805 metrelik çift tüplü Şehit Yüzbaşı Mustafa Erdal Tünelinden oluşmaktadır.

- Osmangazi Tüneli Nerede: Bilecik'te yapılıp, 2010 yılında hizmete alınmıştır. Eski adı Kocatepe Tüneli'dir.

- Dolmabahçe Bomonti Tüneli Nerede: İstanbul'da yapılıp, 2010 yılında hizmete açılmıştır

- Kuskunkıran Tüneli Nerede: Bitlis ile Van arasında yapılıp, 2012 yılında açılmıştır

- Tirebolu 42. Gönüllü Alayı 1 Tüneli Nerede: Giresun Tirebolu'nda yapılıp 2008 yılında hizmete açılmıştır.

- Tirebolu 42. Gönüllü Alayı 2 Tüneli Nerede: Giresun Tirebolu'nda yapılıp 2008 yılında hizmete açılmıştır.

- Sarıyer Çayırbaşı Tüneli Nerede: İstanbul'da yapılıp, 2012 yılında hizmete açılmıştır

- Yunus Emre Tüneli Nerede: Ordu ile Samsun arasında yapılıp, 2013 yılında hizmete açılmıştır

- Dranaz Tüneli Nerede: Sinop ile Boyabat arasında yapılıp, 2009 yılında hizmete açılmıştır

- 8 Ağustos Tüneli Nerede: Bitlis'te yapılıp, 2013 yılında ilk tüneli açılmıştır

- Bayraklı Tünelleri Nerede: İzmir'in Bayraklı ve Bornova ilçeleri arasında yapılmıştır. Eski ismi Karşıyaka Tünelleri'dir. 

- Güvenlik Tüneli Nerede: Giresun'da yapılıp, 2007 yılında açılmıştır

- Eğribel Tüneli Nerede: Giresun'da yapılıp, ilk tüneli 2021 yılında açılmıştır

- Erkenek Tüneli Nerede: Malatya'da yapılıp, 2017 yılında açılmıştır

- Belkahve Tüneli Nerede: İzmir'in Bornova ve Kemalpaşa ilçeleri arasında yapılıp 2017 yılında açılmıştır

- Konak Tüneli Nerede: İzmir'in Konak ilçesinde 2015 yılında açılmıştır

- Karahan Tüneli Nerede: Malatya ile Darende arasında yapılıp, 2016 yılında hizmete açılmıştır

- Boğsak Tüneli Nerede: Mersin'de yapılıp, 2014 yılında hizmete açılmıştır

- Kasımpaşa Sütlüce Tüneli Nerede: İstanbul'da yapılıp, 2018 yılında hizmete açılmıştır

- Phaselis Tüneli Nerede:  Antalya'nın Demre, Kaş, Finike, Kumluca, Kalkan ve Kemer gibi ilçelerle irtibatın daha hızlı ve güvenli olması için 1.305 mt uzunluğunda 2 şeritli ve çift tüpten yapılıp, 2022 yılında kullanıma açılmıştır. 

- Pazar 1 Tüneli Nerede: Rize'nin Pazar ilçesi ile Ardeşen ilçeleri arasında yapılmıştır

- Pazar 2 Tüneli Nerede: Rize'nin Pazar ilçesi ile Ardeşen ilçeleri arasında yapılmıştır

- Selçukgazi Tüneli Nerede: Bursa Osmangazi'de yapılıp, 2017 yılında açılmıştır (İzmir-Bursa arası). Uzunuğu 1.303 metredir.

- Aslanlı Tüneli Nerede: Adana ile Şanlıurfa arasında Gaziantep ili Nurdağı'nda yapılmıştır

- Kıyıcık Tüneli Nerede: Rize Fındıklı ile Arhavi arasında yapılıp, 2007 yılında hizmete açılmıştır

- Orhan Büyükalp Tüneli Nerede: Antalya Kemer yolunda yapılıp, 2010 yılında hizmete açılmıştır

- Altan Ayağ Tüneli Nerede: Antalya Kemer yolunda yapılıp, 2010 yılında hizmete açılmıştır

- Adnan Sezgin Tüneli Nerede: Antalya Kemer yolunda yapılıp, 2010 yılında hizmete açılmıştır

- Korutepe Tüneli Nerede: Kocaeli İzmit'te yapılıp, açılmıştır. Uzunluğu 1.088 metredir

- Bartın Amasra Tüneli Nerede: Bartın ile Amasra arasında 2014 yılında 1.100 mt olarak yapılıp, hizmete açılmıştır.

- Çağlayan Tüneli Nerede: Kahramanmaraş ile Göksun arası yapılıp, 2017 yılında hizmete açıldı

- Tekir Tüneli Nerede: Kahramanmaraş ile Göksun arası yapılıp, 2017 yılında hizmete açıldı

- Döngel Tüneli Nerede: Kahramanmaraş ile Göksun arası yapılıp, 2018 yılında hizmete açıldı

- Necip Fazıl Kısakürek Tüneli Nerede: Kahramanmaraş ile Göksun arası yapılıp, 2020 yılında hizmete açıldı

- Sezai Karakoç Tüneli Nerede: Kahramanmaraş ile Göksun arası yapılıp, 2020 yılında hizmete açıldı

- Nuri Pakdil Tüneli Nerede: Kahramanmaraş ile Göksun arası yapılıp, 2020 yılında hizmete açıldı

- Erdem Bayazıt Tüneli Nerede: Kahramanmaraş ile Göksun arası yapılıp, 2020 yılında hizmete açıldı

- Rasim Özdenören Tüneli Nerede: Kahramanmaraş ile Göksun arası yapılıp, 2020 yılında hizmete açıldı.

- Akif İnan Tüneli Nerede: Kahramanmaraş ile Göksun arası yapılıp, 2020 yılında hizmete açıldı

- Alâeddin Özdenören Tüneli Nerede: Kahramanmaraş ile Göksun arası yapılıp, 2020 yılında hizmete açıldı.

- Cahit Zarifoğlu Tüneli Nerede: Kahramanmaraş ile Göksun arası yapılıp, 2020 yılında hizmete açıldı

- Abdurrahim Karakoç Tüneli Nerede: Kahramanmaraş ile Göksun arası yapılıp, 2020 yılında hizmete açıldı.

- Bahaettin Karakoç Tüneli Nerede: Kahramanmaraş ile Göksun arası yapılıp, 2020 yılında hizmete açıldı.

- Aşık Mahsuni Şerif Tüneli Nerede: Kahramanmaraş ile Göksun arası yapılıp, 2020 yılında hizmete açıldı.

- Sarayköy 1 Tüneli Nerede: Rize'de yapılıp, hizmete devam etmektedir

- Sarayköy 2Tüneli Nerede: Rize'de yapılıp, hizmete devam etmektedir

- Prof. Dr. Şaban Teoman Duralı Tüneli 1 Nerede: Zonguldak'ta yapılıp, 2022 yılında açılmıştır, 1.546 mt.

- Prof. Dr. Şaban Teoman Duralı Tüneli 2 Nerede: Zonguldak'ta yapılıp, 2022 yılında hizmete girmiştir, 337 mt.

- Uzunkum Tüneli Nerede: Zonguldak'ta yapılıp, 2022 yılında hizmete girmiştir

- Aslankayası Tüneli Nerede: Zonguldak'ta yapılıp, 2022 yılında hizmete girmiştir

- Değirmenağzı Tünelleri Nerede: Zonguldak'ta yapılıp, 2017 yılında hizmete girmiştir

- Oba Tüneli Nerede: Alanya ile Mersin arasında yapılmaktadır

- Dim Tüneli Nerede: Alanya ile Mersin arasında yapılmaktadır

- Mahmutlar Tüneli Nerede: Alanya ile Mersin arasında yapılmaktadır

- Bartın Tünelleri Nerede: Toplam 4 tünel vardır. En büyüğü Bartın ile Kurucaşile yolunda Karaman Tekkönü   arasında T4 çift tüplü ve 4.600 metre uzunluk olarak yapımına devam edilmektedir. Diğerleri yapılıp,   açılmıştır. İsimleri şöyledir;

   Çakraz ile Göçgündemirci köyü T1 tüneli 1.100 mt

   Göçgündemirci köyü ile Cumayanı köyü T2 tüneli 1.529 mt

   Cumayanı köyü ile Meydan köyü T3 tüneli 2.350 mt

- Bursa Doğancı Baraj Yakınındaki Tünel Nerede: Bursa'da yaklaşık 2 km uzunluğunda yapılmaktadır

- Silifke Mut Yolu Tünelleri Nerede: Mersin'de toplam 8 tane olarak yapılmakta olup, yaklaşık 11 km   uzunluğunda olacaktır.

- Van Bahçesaray Tüneli Nerede: Bahçesaray'da yağan yoğun kar yağışları ve oluşan çığlardan dolayı bu mevkide tünel yapılması için güzergah belirleme proje çalışmalarına Bakanlık başlamıştır. Yaklaşık 12   kilometrelik tünel olacağı söylenmektedir. İnşallah kısa sürede projeler biter, başlar ve açılır. 

- Akdeniz Sahil Yolu Tünelleri Nerede: Akdeniz Mersin Akdeniz Sahil yolu kapsamında yapılmakta olup bittiğinde toplam 34 tane uzunluğu 39,8 kilometrelik tüneller olacaktır.

- Hekimhan Tüneli (Çebiş) Nerede: Malatya ile Sivas karayolu arasında çift tüp tünelli, 2 şeritli ve 626 metrelik uzunlukta yapılıp hizmete açılmıştır.

- Malatya Hekimhan 16. Bölge Hududu Yol Tünelleri Nerede: Hasançelebi Varyant T Tünelleri, Karakısık Tünelleri ve Hasançelebi Tüneli'dir. Hepsi 2 şeritli ve çift tüplü olup, toplam uzunluğu yaklaşık 2.180 metredir.

- Cizre Şırnak Yolu Tünelleri Nerede: Şehit Güvenlik Korucusu Dündar Page ve Şehit Jandarma Yüzbaşı Mustafa Erdal Tünelleri'dir. 2 şeritli ve çift tüplü olup, toplam yaklaşık 1.538 metredir.

- Antalya Isparta Yolu Tünelleri Nerede: 7 tanesi çift tüplü, 1 tanesi tek tüplü olmak üzere 8 tünel yapılmakta olup, toplam uzunluğu yaklaşık 10,5 kilometredir.

- Ayvacık Küçükkuyu Tünelleri Nerede: Çift tüplü 2 tünel yapılmaktadır, toplam yaklaşık 5.700 metre olacaktır.

- Kastamonu İnebolu Tünelleri Nerede: Burada 5 tane çift tüplü tünel yapılmakta olup, toplam 18 kilometre uzunluğunda olacaktır.

- Yağdonduran Tüneli Nerede: Sivas ile Malatya arasında yapılmakta olup, çift tüplü ve 1.567 metre uzunluğundadır.

- Çayırhan Tüneli Nerede: Beypazarı ile Nallıhan arasında yapılmakta olup, çift tüplü ve 1.262 metre olacaktır.

- Özbağ 2 Tüneli Nerede: İspir 10. bölge hududu yolunda yapılmıştır, 2*290 metre uzunluğundadır.

- Karahisar Tüneli Nerede: Afyon Uşak yolunda yapılmıştır, 2*365 metre uzunluğundadır

 - Ilışar Tüneli Nerede: Ordu Mesudiye Koyulhisar yolunda yapılmıştır, 1*729 metre uzunluğundadır

- Kığı Yedisu Yolu Tünelleri Nerede: 2 tane yapılmıştır, 1*1.013 ve 1*305 metre uzunluklarındadır. 2 tanede yapımında devam etmektedir, toplam 1.700 metre uzunluğunda olacaktır.

- Gelibolu Eceabat Yolu Tünelleri Nerede: Toplam 6 tane olup, tek tüplü yapılıp, toplam uzunluğu 8.412 metredir.

- Çirişli Tüneli Nerede: Erzurum Çat Bingöl yolu üzerinde yapılmakta olup, çift tüplü ve 4.750 metre uzunluğundadır.

- Alacabel Tüneli Nerede: Seydişehir ile Antalya arasında yapılmakta olup, çift tüplü ve 7.300 metre uzunluğundadır.

- Geminbeli Tüneli Nerede: Zara Suşehri yolu üzerinde yapılmakta olup, çift tüplü ve 4.280 metredir

- Sertavul Tüneli Nerede: Konya Karaman Mersin yolunda yapılmakta olup, çift tüplü ve 3.300 metre uzunluğundadır.

- Güzeldere Tüneli Nerede: Van Hakkari yolunda yapımı devam etmekte olup, çift tüplü ve 3.100 metre uzunluğunda olacaktır.

- Karasu Tüneli Nerede: Karasu Kaynarca arasındaki yolda yapılmıştır. 2*415 metre olarak 

- Ortabağ Tünelleri Nerede: Şırnak Beytüşşebap Uludere karayolunda yapılmıştır, 1*1.430 metre uzunluğundadır.

- Yalova Çınarcık Armutlu Yolu Tünelleri Nerede: 6 tünel yapılmakta olup, toplam 5.965 uzunluğunda olacaktır.

- Aşıkşenlik Tüneli Nerede: Ardahan Çıldır Aktaş yolu üzerinde yapılmakta olup, çift tüplü ve 2.312 metre uzunluğunda olacaktır. 

- Öceli Tüneli Nerede: Ordu çevre yolunda 2019 yılında yapılıp, 2010 metre*2 şeklindedir.

- Boztepe Tüneli Nerede: Ordu çevre yolunda yapılıp, 3300 metre*2 şeklindedir.

- Yenikent Tüneli Nerede: Sinop'ta 2012 yılında yapılmıştır, çift tüplü ve 1.597 metredir

- Çayeli Tüneli Nerede: Rize'de yapılmıştır 2007 yılında, 1.112 metredir

- Buruncuk Tüneli Nerede: İzmir Kuzey Ege Otoyolunda yapıldı ve 2019 yılında açıldı, 946 metre olarak.

- Göcek Tüneli Nerede: Muğla'da Dalaman ile Fethiye arasında yapılıp, 2006 yılında hizmete alınmıştır. 926 metre uzunluğundadır.

- Havza Tüneli Nerede: Samsun'da yapılıp, 2009 yılında açılmıştır. Çift tüplü ve 920 metre uzunluğundadır.

- Kırkgeçit Tünelleri Nerede: Adana Pozantı Niğde yolunda yapılıp, hizmete açılmıştır. Toplam 7 tünel olup, 3'er şeritlidir. Yaklaşık toplam 4.300 metre uzunluğundadır.

- Ertuğrulgazi Tüneli Nerede: Bilecik Adapazarı yolunda yapılıp, 2010 yılında hizmete açılmıştır. 840 metre uzunluğundadır. 

- Bayramca Tüneli Nerede: Ünye Ordu arasında yapılıp 2013 yılında hizmete açılmıştır. 741 metre uzunluğundadır.

- Gültepe Tüneli Nerede: İstanbul Ankara yolu üzerinde Kocaeli'nde yapılıp, hizmete alınmıştır, 609 metredir.

- İğdir Tüneli Nerede: Bursa ili Gürsu ilçesinde yapılıp, hizmete 2005 yılında açılmıştır. 518 mt uzunluğundadır

- Çakıt Tüneli Nerede: Adana Pozantı'da 2009 yılında yapılmıştır. 497 mt uzunluğundadır

- Şehzadeler Tüneli Nerede: Amasya ilinden geçen, Samsun Çorum karayolunda yapılıp, 2009 yılında hizmete açılmıştır. 392 metre uzunluğundadır.

- Taşoluk Tüneli Nerede: Osmaniye ili Adana Şanlıurfa karayolu üzerinde yapılıp, hizmete açılmıştır. 376 metre uzunluğundadır.

- Gerze Tüneli Nerede: Sinop ilinde 2014 yılında yapılmıştır, 348 metre uzunluğundadır

- Asarkayası Tüneli Nerede: Kastamonu Cide yolunda yapılıp, 2007 yılında hizmete açılmıştır. 314 metredir.

- Hereke Tüneli Nerede: İstanbul Ankara otoyolu üzeri Kocaeli'nde yapılmış olup 285 metredir

- 19 Mayıs Tüneli Nerede: Samsun ilinde 2009 yılında yapılmış olup, 280 metre uzunluğundadır

- Kozbükü Tüneli Nerede: Ordu ilimizde 2007 yılında yapılmış olup, 261 metredir

- Kiliseburnu Tüneli Nerede: Giresun'da 2007 yılında yapılmış olup, 200 metredir

- Tekkebak Tüneli Nerede: Ordu ilimizde 2007 yılında yapılmış olup, 170 metredir

- Kadıoğlu Tüneli Nerede: Ordu ilimizde 2007 yılında yapılmış olup, 136 metredir

- Korutepe Tüneli Nerede: Kocaeli'nde yapılmış olup, 1.088 mt uzunluğundadır

- Dolmabahçe Levazım Tüneli Nerede: İstanbul'da 2018 yılında Belediye tarafından yapılmaya başlandı. Seçimden sonra ise  çalışma yapılmadı, bekletiliyor. 70-80 dakikalık yol süresi, 10 dakikaya düşecekti.

  YHT (Yüksek Hızlı Tren) TÜNELLERİ

- İstanbul Ankara arası Tüneller: Bu yollarda toplam 31 adet olmak üzere 40 kilometre boyunda tüneller yapılmıştır. Burada yapılan en zor tünel T26 olup, 6.800 metredir.

- Ankara Sivas arası Tüneller: Bu yollarda toplam 49 adet olmak üzere 66 kilometre boyunda tüneller yapılmaktadır. Burada yapılan en büyük tünel T15 olup, 4.593 metredir.

- Ankara İzmir arası Tüneller: Bu yollarda toplam 49 adet olmak üzere 41 kilometre boyunda tüneller yapılmaktadır. Burada önemli olan tünel, Eşme Salihli arası yapılan tüneldir. Bu tünel YHT projesi kapsamında T1 tüneli olarak yapımına devam edilmektedir, uzunluğu 3.047 metre olacaktır. 13,70 metre genişliği olan Avrasya demiryolu tünelinden, ''daha genişi'' bu tünel olacaktır.

- Mersin Adana Osmaniye Antep arası Tüneller: Bu yollarda toplam 42 tane tüneller yapılmaktadır. Burada yapılacak en büyük tünel Bahçe ile Nurdağı arasında 2 tane olup, toplam 20 kilometredir.

- Bandırma Bursa Ayazma Osmaneli arası Tüneller (Bursa Bilecik): Burada toplam 16,5 kilometrelik tüneller yapılmaktadır.

   Ayrıca İstanbul Konya,  Konya Ankara, Halkalı Kapıkule arası YHT (yüksek hızlı tren) yolları da bulunmaktadır.

   Birde DEMİRYOLU TÜNELLERİMİZ vardır. Bunların isimleri şöyledir;

   Deliktaş Tüneli, Toros Tünelleri, Ayaş Tüneli, Nurdağ Tüneli, Karşıyaka Tüneli, Şirinyer Tüneli, Soğucak Tüneli ve Ayran Tüneli'dir.

   Ülkemizde, Avrupa'da ve Dünya'da sayılı tüneller arasında olan bu tünellerimizi sizler için bir yazıda hazırladık. Büyük tünel isimlerinden unuttuklarımız olmuşsa eğer, bize e-maille bildirirseniz yazımıza ekleriz. 

   Denizin altından geçen Avrasya tünelimizi, Marmaray Tüneli'mizi ve yeni yapılacak olan 3 katlı Büyük İstanbul Tüneli'ni ayrı bir yazımızda yazacağız, teknik detayları ile. Çünkü bunlar dünya çaplı projelerimizdir.

   Bu tünellerin yapımına a'dan z'ye kimler destek olduysa, hepsinden Allah Razı olsun. Bu yollardan geçenlerin duaları yeter sizlere, çünkü bu yolların zorluğunu, oradan geçenler iyi bilir. Eğer hiç geçmediyseniz bir kere bu yollardan geçmenizi tavsiye ederiz. O zaman neler demek istediğimizi daha iyi anlaşılır. Hepinize sağlıklı, güvenli, hızlı ve kazasız yolculuklar diler, başka yazılarımızda görüşmek üzere Saygılar sunarız...

   Kaynaklar ve etiketler; wwwuabgovtr, wwwkgmgovtr, wwwrizegovtr, wwwtcddgovtr, wwwkuzeymarmaraotoyolucom, ikizdere, ispir, tunnel, geminbeli tüneli güzergahı, alacabel nerede, kop tüneli nerede, alacabel tüneli güzergahı, vauk dağı tüneli, ayvacık tüneli harita, en büyük tüneli, türkiye'nin en büyük tüneli nerede, türkiye'nin en büyük tüneli kaç km, türkiye'nin en büyük tüneli hangisidir, zigana tüneli nerede, vauk tüneli nerede, tüneli nerede, toros tünelleri nerede, tünelleri nerede, vauk dağı rakımı, türkiye'nin en uzun tünelleri, ZİGANA TÜNELİ, YAPILAN YATIRIMLAR 

İstanbul Havalimanı ve Tüm Havalimanlarımız

   Bu yazımızda tüm fazlar bitince yıllık 200 milyon yolcu kapasitesi ve 350'den fazla destinasyona uçuş imkanı sunacak olan dünyanın en büyük havalimanından, yani İstanbul Havalimanı'ndan bahsedeceğiz.

İstanbul Havalimanı

   Yol medeniyet demek, daha çok yabancı turist ve müşterilerin gelmesi demek, ihracatın artması demek, üretimin ve istihdamın artması demektir. Hele hele bu yollar havayolu ile olursa, her şeyin hızlanması demektir.

   Düşünün Anadolu'da bir fabrikanız var ama İstanbul'a gelen bir müşteriniz karayolu ile 15 saat bir yolculuk yaparak sizin fabrikaya gelir mi? Yoksa maksimum 2 saate sizin fabrikaya mı gelmek ister. Sorumuzun cevabı çok basit, tabii ki 2 saatte fabrikaya sabah gelip ürünlere bakıp siparişini verip, aynı gün geri ülkesine dönmek ister. Bu dünyanın her yerinde geçerli olan bir kuraldır, yabancı müşteriler için. Bunun böyle olduğunu gören devletimiz son yıllarda havayolu yatırımlarına hız vermiştir. Bu yatırımların en büyüğü, İstanbul Havalimanı olmuştur. Bu havalimanımızın özellikleri şöyledir:

Istanbul Airport

İstanbul Havalimanı'nın (Istanbul Airport) Özellikleri:

- Faz 1 tamamlanarak yıllık 90 milyon yolcu kapasitesi ile açıldı

- Havaalanı yap-işlet-devret yolu ile yaptırılmıştır.

- 10 milyar euro yatırım bedeli olmuştur

- İşletme süresince 22 milyar euro kira alınacaktır

- Tüm fazlar bitince toplam 225.000 kişi çalışacaktır, yani devasa fabrikalar zinciri demektir

- 25 yıl işletme süresi olacaktır

- 3.500 tane uçağın günlük inişi ve kalkışı olacaktır

- 25 bin araçlık otoparkı vardır

- Bagaj kaybolma sorunu ortadan kalkmıştır

- Tüm fazlar bittiğinde dünyanın en büyüğü olacaktır

- Saatte 10.800 bagaj işleme kabiliyeti olan 42 km uzunluğunda bagaj sistemi vardır

- Saatte 30 bin bagaj ayırma işlemi olmaktadır

- Toplam 6 pist vardır. Bunlardan 1 tanesi büyük uçaklar içindir (F kodlu Airbus A380 ve Boeing 737-800 uçakları için) 

- 3.500 ve 4.000 mt pist uzunlukları

- Toplam 76,5 milyon metrekare alan üzerine kuruludur

- Sadece terminali 1,4 milyon metrekare ve tek çatı altındadır

- 100 bin metrekare yaşam alanı vardır

- 143 yolcu köprüsü vardır

- 5,5 milyon ton kargo kapasitelidir

- 62 km güvenlik çemberi vardır

istanbul airport

   İstanbul Havalimanı'nı anlattıktan sonra devletimizin yaptığı tüm Türkiye'deki havalimanlarından biraz bahsedelim. Toplamda önceden 26 havaalanı varken şu an, bu rakam 56'ya ulaştı. Yakında Tokat Havalimanı (yeniden yapıldı) ve başka açılacak havalimanları ile toplam sayı ülkemizde 61 adete ulaşacaktır.

   Bu yazıyı 24 Mart 2022'de yazıyoruz. Bu günden sonra açılacak olan ilk Havalimanı, Tokat Havalimanı olacaktır. Bu havalimanımızdan biraz bahsedelim, sonra tüm ülkedeki havalimanlarımızın isimlerini yazacağız.

Tokat Havalimanı

   Karadeniz'in tarihi ve doğası ile ünlü şehri olan Tokat'ta havaalanı ilk 1995 yılında yapılmıştı. Ancak görülen bazı sorunlardan dolayı orta ve büyük gövdeli uçaklar iniş yapamıyordu. Bu nedenle eski havalimanının yanında yeni havalimanı inşaatına başlanılıp, açılmaya hazır hale getirildi ve 25 Mart 2022 günü açılacak.

Özellikleri;

- Büyük gövdeli uçaklar iniş yapabilecek

- Kargo uçakları iniş yapabilecek

- Apron 7 uçak park kapasiteli olacak

- 2.700 metre pist uzunluğu

- 45 metre pist eni 

- Son teknoloji ile donatıldı

- 16.200 m2 kapalı alanı

- 2.300 m2 teknik blok ve kule

- İstanbul Havalimanında kullanılan aletli iniş sistemi olacak, yani her hava koşulunda uçak inebilecek

- Yıllık yolcu kapasitesi 2 milyon olarak yapıldı

- 633 araçlık otopark

- Yerli ve milli olarak üretilen, Aselsan X-Ray Bagaj Kontrol Cihazları kullanılacak

Tokat Havalimanı

Ülkemizdeki Tüm Havalimanlarının İsimleri   (Havaalanı)

- Ankara Esenboğa Havalimanı
- İstanbul Havalimanı
- İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı
- Adana Havalimanı
- Adıyaman Havalimanı
- Ağrı Ahmed-i Hani Havalimanı
- Amasya Merzifon Havalimanı
- Antalya Gazipaşa - Alanya Havalimanı
- Antalya Havalimanı
- Balıkesir Koca Seyit Havalimanı
- Balıkesir Merkez Havalimanı
- Batman Havalimanı
- Bingöl Havalimanı
- Bursa Yenişehir Havalimanı
- Çanakkale Gökçeada Havalimanı
- Çanakkale Havalimanı
- Denizli Çardak Havalimanı
- Diyarbakır Havalimanı
- Elazığ Havalimanı
- Erzincan Yıldırım Akbulut Havalimanı
- Erzurum Havalimanı
- Gaziantep Havalimanı
- Hakkari Yüksekova Selahaddin Eyyubi Havalimanı
- Hatay Havalimanı
- Iğdır Şehit Bülent Aydın Havalimanı
- Isparta Süleyman Demirel Havalimanı
- İzmir Adnan Menderes Havalimanı
- Kahramanmaraş Havalimanı
- Kapadokya Havalimanı, Nevşehir
- Kars Harakani Havalimanı
- Kastamonu Havalimanı
- Kayseri Havalimanı
- Kocaeli Cengiz Topel Havalimanı
- Konya Havalimanı
- Malatya Havalimanı
- Mardin Havalimanı
- Muğla Dalaman Havalimanı
- Muğla Milas - Bodrum Havalimanı
- Muş Sultan Alparslan Havalimanı
- Ordu / Giresun Havalimanı (denize dolgu olarak yapılan birinci havaalanımızdır, dünyada denize dolgu yapılan 4. havalimanıdır)
- Samsun Çarşamba Havalimanı
- Siirt Havalimanı
- Sinop Havalimanı
- Sivas Nuri Demirağ Havalimanı
- Şanlıurfa Gap Havalimanı
- Şırnak Şerafettin Elçi Havalimanı
- Tekirdağ Çorlu Atatürk Havalimanı
- Tokat Havalimanı
- Trabzon Havalimanı
- Uşak Havalimanı
- Van Ferit Melen Havalimanı
- Zafer Havalimanı (Afyon - Kütahya)

- Zonguldak Çaycuma Havalimanı

Havalimanları

Airports

Havalimanları

Airports

Eğitim Havalimanlarının İsimleri:

- Eskişehir Hasan Polatkan Havalimanı

- Aydın Çıldır Havalimanı

- Hezarfen Havaalanı

- İzmir Selçuk Efes Havaalanı

Ülkemizde Yapımı Devam Eden Diğer Havalimanlarının İsimleri:

- Rize / Artvin Havalimanı (denize dolgu olarak yapılan ikinci havalimanımızdır, dünyada denize dolgu yapılan yapılan 5. havalimanıdır)

- Uluslararası Çukurova Bölgesel Havalimanı

- Gümüşhane / Bayburt Havalimanı

- Yozgat Havalimanı

   Dünyada büyümek için ulaşım çok önemlidir. Bu yüzden havayoluna önem verilip, son yıllarda bir çok havalimanları yapılmıştır, yapılmaya da devam edilmektedir. Bu yazımızda sizler için hepsini bir araya topladık. Yazımızı okuyunca, tanıdıklarınızla paylaşabilirsiniz. Şimdiden herkese teşekkür eder, başka bir yazımızda yine görüşmek üzere Saygılar sunarız...

Kaynaklar ve etiketler; wwwigairportaero/tr, wwwuabgovtr, wwwistairportcom/tr, wwwshgmgovtr, wwwdhmigovtr, Gökçeada nerede, istanbul havalimanı yol tarifi, istanbul havalimanı özellikleri, havaalanı isimleri, havalimanı isimleri, YAPILAN YATIRIMLAR, İSTANBUL HAVALİMANI, İSTANBUL HAVAALANI

Hastaneler, Hastalar ve Çalışanlar

   Bu yazıyı yaklaşık 2 yıldır yazmayı düşünüyorduk, nasip bugüneymiş. Çünkü hastanelere gittiğimizde bekleme anlarımızda hastaları uzaktan gözlemliyoruz. Psikolojileri nasıl, ruh halleri nasıl. Bu aslında bir vatandaşlık görevi gibi geliyor bizlere. Çünkü bulunduğumuz yer bir hastane, yani buraya gelen insanlar bir hastalığı için gelmektedir. Dolayısı ile buraya gelen kişilerin psikolojileri, dışarıda keyif kahvesi içen birine göre iyi olamaz hiç bir zaman. Kısaca derdi olanların çare aradığı bir yerdir hastaneler.

Hastane

   Kimi evde veya yolda bir kaza geçirip acil getirilmiştir, kimi ani bir kalp krizi ile, kimi ani bir ameliyatlık durum ile, kimileri de rutin muayeneleri için gelmiştir hastanelere. Allah'a Şükür şu anki hastane binaları 4 ve 5 yıldızlı otel konforunda. Eskiden bir odada 6-12 arası kişi kalıyordu, şimdi ise nerdeyse herkese bir otel suit odası konforunda, odalar veriliyor. Devletimiz 30 Büyükşehire, Şehir Hastaneleri yapmak için çalışmalara başlamıştır. Bunların 14 ildeki hizmete başlamıştır, 5 tanesi devam etmektedir. Kalan 11 şehirde ise yakın zamanda yapılacaktır.

Hizmete Giren Şehir Hastaneleri; Yozgat, Elazığ, Mersin, Adana, Isparta, Kayseri, Manisa, Eskişehir, Ankara, Bursa, İstanbul, Konya, Tekirdağ, Balıkesir

Yapımı Devam Eden Şehir Hastaneleri; Kütahya, İzmir, Kocaeli, Gaziantep, Ankara Etlik 

   Devletimizde şu an 20 tane ambulans helikopter ve ambulans uçaklar vardır (görevde olan 17 helikopter + 3 uçak ambulans). Bunun yanında 5400 adet ülkemizde değişik türlerde ambulanslar vardır. Bunlar deniz ambulansı, motorize ambulanslar, çeker ambulanslar (paletli), yeni doğan ambulanslar, obez ambulanslar, acil ilk yardım ambulansları ve çoklu ambulanslardır.  

Hava Ambulans

Ambulans 

Ambulans

   Ayrıca eskiden hastanelerin dar ve uzun koridorları vardı ve muayene odalarının kapılarında bekleyenlerle beraber koridorlar, dolup taşıyordu. Şimdiki hastanelerin koridorları nerdeyse, çocukların rahat maç oynayacağı büyüklükte. Bunları yapan Devletimize teşekkür ederiz. Ayrıca eskiden hastanelerde o an için paranız yoksa, siz veya cenazeniz rehin kalabilirdi. Şu an bu durumlar ortadan kalktı şükür. 

   Bu durumun daha iyi anlaşılması için, eski ve yeni hastanelerden bir kaç örnek resimler ve video ekleyelim. Daha sonra ise analiz yazımıza başlayalım. Dediğimiz gibi 2 yıldır aklımızda ne oluştuysa sizlerle paylaşmak istiyoruz. Amacımız birlikte büyüyen Türkiye ve daha sonra dünyadaki tüm mazlumlara yardım eden büyük Türkiye'nin olabilmesi için çalışmaktır. Bu adeta çınar ağacının büyürken, bir yaprağı olabilmek gibi bir durumdur.

ESKİ HASTANELERDEN VİDEO ve RESİMLER

   Bu konuda en iyi video rahmetli Savaş Ay'ın videosudur. Youtube'a şunu yazarsanız videoyu kolayca bulabilirsiniz; SSK Hastaneleri 1998 Yılı A Takımı Savaş AY

                                                                        Resimler 

Eski Hastaneler

Eski Hastaneler

MODERN HASTANELERİMİZDEN BİRİNE ÖRNEK

   Avrupa'nın en büyük yoğun bakım kapasitesine sahip hastanelerinden biri olan İstanbul Başakşehir Çam ve Sakura Şehir Hastanesi'nin Resimleri ve Açılış Videosuna bakalım. Nerelerden nerelere geldiğimizi, daha iyi anlarız.

                                                                 Hastane Resimleri

Çam ve Sakura Hastanesi

Çam ve Sakura Hastanesi 

                                                                       Videosu

   Sağlıkla ilgili gerekli donanımları, eski ve yeni hastanelerin karşılaştırmalarını yazdıktan sonra şimdi gelelim asıl konumuza, yani ''Analiz Yazımıza''. Bu analizi 3 başlıkta inceleyeceğiz, böylece herkes açısından akılda ne sorular varsa yazmış olacağız İnşaAllah. 

Eskiden hastanelere gidip, muayene olup, ilaç almak için neler yapılırdı. Onları bir hatırlayalım

- Normal bölümlere gitmek için sabah 6'da kalkılır ve yola konulurdu.

- Eğer normal bir bölüm değil de, acilliği olan bölümse bazen gece 4-5 de kalkılır, otobüs varsa binilirdi. Eğer otobüs yoksa yürünür veya taksi çağırılıp, hastanenin yoluna konulurdu.

- Hastaneye varınca muayene odasının kapısında ayakta kuyruğa girilirdi, sıra almak için.

- Saat 7:30 olunca kapı açılır ve şanslı iseniz o gün için ayrılan sıralardan kağıt numara alınırdı.

- Sıra numarası alabildiyseniz karnenizle beraber, kayıt yaptırırsınız.

- Saat 9:00 olunca doktor gelir ve kapıyı gözetlersiniz, isminiz okunana kadar

- Doktor gelince muayenenizi olur, reçete kağıdınızı alırsınız

- Sonra anlaşmalı olan eczanelere bakar, ilacınızı almaya çalışırsınız. Tabii eczanede ilaçların hepsi varsa.

- Eğer ilaçların hepsi yoksa veya anlaşmalı eczane bulamazsanız, başka eczaneye gider % 100 parayı ödeyip, ilacınızı alırdınız. Bu parayı da 3 ay sonra devletten geri alırdınız

- O zamanlar şehirde bulunan eczanelerin % 5 ile % 10 arası anlaşmalıydı, gerisi % 100 paralı satardı ilaçları.

Eskiden prosedürler bu şekildeydi. Ya şimdi Nasıl ?

- Telefonla istediğiniz doktoru seçip, önünüzdeki 15 gün içindeki boş günlerden birine randevu alırsınız

- Muayene vaktinden 30 dk önce yola çıkar, hastaneye gider, kayıtınızı yaptırırsınız.

- Sıra numaranız tabelada yanınca, muayene olur, online reçeteniz yazılır.

- İstediğiniz eczaneye gidip, ilacınızı alırsınız, ödenmesi gereken düşük oranlarda

   Bu detayları yazdıktan sonra şunu söylemek isteriz. Biz birlik olduğumuz sürece dünyada kimse bizleri tutamaz. Şimdi hazırsanız 3 tane alt konu başlıklarını yazmaya başlıyoruz.

   1) HASTALAR için ANALİZLERİMİZ

   Hastalar hastanelerin gerçek sahibidir. Dün siz, bugün komşunuz, yarın akrabanız, başka gün arkadaşlarınız, diğer gün hemşehrileriniz gider. Şimdi hastaneye gittiğimizde nasıl davranmalıyız, onları yazalım.

- Hastaneye gittiğimizde dışarıda çok kullandığımız acil durumunu kıyıya bırakmalıyız

- Hastanede sabırlı olup, sıramızı bekleyeceğiz

- Hastaneye gelen başkalarına karşı saygıda kusur etmeyeceğiz

- Adı üstünde hasta olduğumuz için psikolojik olarak iyi olmayabiliriz. Bu yüzden kimseyle tartışma yapmamalıyız

- Eğer hastanede sinirimizi bozacak bir durum olur ise, kimseye kızmadan direkt hastanedeki ''Hasta Hakları'' birimine başvuralım durumu anlatalım, durum çözülsün.

- Eğer hasta haklarında da çözülmezse, orada yaşadığınız durumu tüm detayları ile ''Cimer'' üzerinden Sağlık Bakanlığına başvurun. 

- Ayrıca e-nabız üzerinden doktorun hizmetine, düşük puan verin.

  Cimer ve Bakanlık gerekli tahkikatı yapıp, size bilgi verecektir.

  Hiç bir zaman fevri davranıp, hastanelerde görevlilerle münakaşa yapmayın. Şunu unutmayın herkes kurallara uyduğu sürece, her şey çözülür. 

  Ayrıca hastanede kavga çıkartırsanız, hukuki yaptırımları vardır. Bunun yanında başkasının muayene olma hakkına da girmiş olursunuz, buda kul hakkına girer. O yüzden her zaman anlayışlı olalım.

2) SAĞLIK ÇALIŞANLARI için ANALİZLERİMİZ

   Sağlık çalışanları hastanelerin ev sahibidir. Yani hastalar onların misafirleridir ve her gün başka hastalar, sağlık görevlilerimize adeta misafirliğe giderler. Şimdi hastaneye gelen misafirleri sağlık personellerimiz nasıl karşılamalıdır, onları yazalım.

- Hastaneye gelen tüm hastalara hoş geldiniz demeliyiz

- Hastaneye gelen kişiler, dışarıdaki gibi çok pozitif olamayacağı için, onların psikolojilerini iyice analiz etmeliyiz.

- Kendimizi onların yerine koyarak, empatiler yapmalıyız. Ekstra ne derdi olabilir, diye düşünmeliyiz

- Oraya gelen herkes zengin değildir. Belki cebinde ilaç alacak kadar ancak parası olabileceğini düşünmeliyiz.

- Ne olursa olsun onlara karşı tepeden bakma gibi bir davranış düşünmeyelim

- Bu ülkede sizden daha ağır görevlerde çalışan insanlarımız olduğunu asla unutmayalım (her an bir çatışmada kurşunlar arasında kalabilecek polis / asker gibi veya yerin yüzlerce metre altında çalışan madenciler...vs.. Bu tarz işlerde çalışanları düşünerek, işimizin kıymetini bilip, işimize daha sıkı sarılalım.

- Kimseyi hiç bir zaman küçük görmeyelim, kendimizi onun yerine koyup düşünelim. Belki onun yerinde siz, sizin yerinde ise onun olabileceğini unutmayalım. Halimize her zaman şükredelim.

- Bir hastanın yüzünü güldürerek hayır duasını almanın, en büyük kazanç olacağını sakın unutmayalım.

- Hasta olan misafirlerimize karşı, hep ilgili olalım

- Bunlara rağmen saldırgan tutumlu birisi olursa görev başında, soğukkanlı olup acil durum kodları ile güvenliğe haber edelim.

- Ayrıca konu ne olursa olsun, görevimizi hiç bir zaman aksatmayalım. Eğer bir sorununuz olursa bunu üst amirlerinizle paylaşıp, çözümler arayalım.

- Eğer çözüm arama yerine hasta ile tartışma yaparsak herkes strese girer, buda kimseye bir şey kazandırmaz. Hasta bizi, hasta haklarına şikayet eder, bizde hastayı güvenliğe bildiririz.

3) HALKIN BEKLEDİĞİ ACİL ÇÖZÜMLER için ANALİZLERİMİZ

   Hastalar ve Çalışanları analiz ederek yazdıktan sonra, şimdi toplum olarak neler isteniyor, neler düşünülüyor onları yazalım. 

- Son zamanlarda MHRS üzerinden randevu almada sorunlar oluyor. Devletimiz bunu derinlemesine araştırmalı. Eğer birileri bilerek bunu sabote etmeye çalışıyorsa, gerekli cezalar verilmeli. Hiç bir hastamız bekletilip, mağdur edilmemelidir.

- Hastane girişlerinde kayıt yapılırken hiç bir hasta azar işitme gibi bir durumla karşılaşmamalıdır. Böyle bir durum olursa hasta hemen, hasta haklarına başvurup, durum hızlıca incelenmelidir. 

- Cimer'e hastaneler ile ilgili gelen şikayetler acil kodu ile hemen incelenmelidir. Gerekirse o gün çözülmelidir durum. Yani Cimer üzerinde çok sıkı denetim olmalı, hem Bakanlık hem de C. Başkanlığı üzerinden.

- Hastalar zar zor randevu alıp, o günde hastaneye gidince sağlık çalışanları şu an grevde, muayene yok gibi bir durumla karşılaşmaması gerekir. 

- Randevusunu alıp hastaneye gelen, kesinlikle muayenesini olmalıdır. Belki de hasta olan kişi çok uzaktan geliyor, bu yüzden iyice denetim olmalıdır.

- Kısaca hasta olan hiç bir şekilde zor durumda kalmamalıdır, adı üstünde gelen kişi hasta olmuş, derdine çare arıyor. Bunu da hastanelerden başka nerede bulabilir, değil mi ?

- Hastanelerde grev durumlarına mesai saatleri içinde kesinlikle izin verilmemelidir. Akşam saat 5'den sonra izin verilebilir. Bu durum hastalara aksettirilmemelidir.

- Yine grev yapmaya kalkan olursa maaş kesintisi ve gerekli soruşturmalar yapılmalıdır. Hastaneye gelen hiç bir kimse hastanelere ve Devletine karşı küstürülemez, kimse hastadan ve devletten büyük değildir. Şu unutulmamalıdır, hastalar olmazsa ne hastaneler işe yarar, nede çalışanlar. Herkes boş boş oturur.

- Hastaneye hastalar gitmezse, ilaç yazılmaz. Bu sefer eczane ne yapacak? Dolayısı ile eczanelerde boş kalır, yani her şey birbirleri ile bağlantılıdır.

   Yazımızın sonuna yaklaşıyoruz. Buradaki yazdıklarımızı herkesin dertlerini duyup, orta bir yolda analiz ederek yazdık. Böylece herkes huzur ve mutluluk içinde hastaneye gider, hastanedeki çalışanlar ise huzur ve mutluluk içinde işini yapar. 

   Yazımıza gösterdiğiniz ilgi için teşekkür eder, tüm çalışanların 14 Mart Tıp Bayramı 'nı kutlarız. Daha nice bayramlara sağlık ve mutlulukla kavuşmalarını diler, başka bir yazımızda görüşmek üzere, herkese Saygılar sunarız...

   Kaynaklar ve etiketler; wwwsaglikgovtr, wwwcamsakurasehirsaglikgovtr, hemşireler, doktorlar, wwwbaharaydinlatmacomtr, wwwdormakabacomtr, wwwgooglecom, mhrs randevu sıkıntısı, randevu sıkıntısı, mhrs randevu alamama sorunu, mhrs 15 gün randevu alamama, hastane randevu sorunu, hastaneden randevu alınmıyor, şehir hastaneleri isimleri, hastalar için öneriler, hastane çalışanları için öneriler, halkın bekledikleri, YAPILAN YATIRIMLAR

Dünya Dereceli Asma Köprülerimiz

   Bildiğiniz gibi ülkemiz hem Asya, hemde Avrupa Kıtalarında yer almaktadır. Bu 2 kıtayı birbirinden Marmara Bölgemiz'de bulunan İstanbul ve Çanakkale Boğazları ayırmaktadır. Bu durumdan dolayı Türkiye'nin sahip olduğu konuma dünyada ''Avrasya'' denilmektedir. 

   Bu boğaz ve denizler üzerinde önceden yapılan 2 tane köprümüz vardı. Bu köprülerimiz şunlardır;

- 1973 yılında açılan Boğaziçi Köprüsü

- 1988 yılında açılan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'dür

   Boğaziçi Köprüsü'nün adı 2016 yılındaki darbe girişiminden sonra, 25 Temmuz 2016 tarihinde ''15 Temmuz Şehitler Köprüsü'' olarak değiştirildi.

   Bu köprüler zamanla bölgenin yükünü kaldıramaz hâle gelince, başka ilave köprü planları yapılmaya başlandı. Bunlardan 2 tanesi bitti, sonuncusu ise şu an yapılıyor. Sırasıyla köprülerimiz şunlardır:

Yeni Köprüler

OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ ÖZELLİKLERİ

- Osmangazi Köprüsü'nün inşaatına 2013 yılında başlandı, 30 Haziran 2016 tarihinde açıldı

- 3 kara yolu gidiş şeridi + 3 kara yolu geliş şeridi olmak üzere toplam 6 şerittir

- 1550 mt orta açıklık

- Toplam uzunluğu 2682 metre

- Yapıldığı yılda dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprüleri arasında, 4. sırada gelmektedir

- 252 metre kule yüksekliği

- Yaklaşık 36 metre tabliye genişliği

- Köprüde kullanılan halat, tel ve kablolar uç uca eklense 84.518 km yapar, buda dünyanın etrafını 2 kez dolanmak gibidir

Osmangazi Köprüsü

YAVUZ SULTAN SELİM KÖPRÜSÜ ÖZELLİKLERİ

- Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün inşaatına 2013 yılında başlandı 26 ağustos 2016 tarihinde açıldı

- 4 kara yolu gidiş şeridi  + 4 kara yolu geliş şeridi + 2 demir yolu şeridi olmak üzere toplam 10 şerittir

- O yıla göre, kara yolu ve demir yolunun aynı tabliye de olması nedeniyle dünyada ilk köprüdür

- Genişliği 59 metre ile açıldığı yılda, dünyanın en geniş köprüsü idi

- Yükseklik 322 metre, açıldığı yılda dünyanın en yüksek kuleye sahip asma köprüsü idi

- 1408 mt ana açıklık

- Toplam uzunluğu 2164 metre

- O yıla göre, üzerinde raylı sistem olan dünyanın en uzun asma köprüsüdür 1408 metre ile

- Köprüde kullanılan halat, tel ve kablolar uç uca eklense 124.382 km yapar, buda dünyanın etrafını 3 kez dolanmak gibidir

Yavuz Sultan Selim Köprüsü

1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ ÖZELLİKLERİ

- 1915 Çanakkale Köprüsü'nün inşaatına 2017 yılında başlandı, 18 Mart 2022 tarihinde açılacaktır

- 3 kara yolu gidiş şeridi  + 3 kara yolu geliş şeridi olmak üzere toplam 6 şerittir

- Köprüde yaklaşık 45 metre genişliğinde ikiz tabliye sistemi uygulanmaktadır.

- Dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsüdür, 2023 metre ile (Türkiye'nin kuruluşunun 100. yılını temsilen) 

- Kule yükseliği 318 metre (3.ayın 18'i ile Çanakkale Zaferi'ni sembolize edecek). Kulenin en ucunda ise Çanakkale Savaşları'nın unutulmaz kahramanı Seyit Onbaşı'nın sırtlayarak namluya sürdüğü top mermisinin tasviri olacaktır.

- Tepe noktası yüksekliği 334 metre ile, dünyanın en yüksek kuleli asma köprüsü unvanına sahip olacaktır. Yüksekliği Paris'te ki Eyfel Kulesi'ni geçmektedir.

- Toplam uzunluğu 4608 metre

1915 Çanakkale Köprüsü

   Köprülerle ilgili teknik detayları yazdıktan sonra şimdi gelelim analiz yazımıza. Bazıları sorabilir, bu kadar köprü yapmaya ne gerek vardı. Bizde o zaman, bu köprülerin faydalarını yazalım. Böylece hem soruya cevap vermiş, hemde bilgilerimizi tazelemiş oluruz.

KÖPRÜLERİN FAYDALARI NELERDİR

- Zamandan tasarruf yaptırır

- Yakıttan tasarruf yaptırır

- Fazla yakıt tüketmekten dolayı oluşan hava kirliliğinde, azalma olur

- Şehir içi ve boğaz köprülerindeki trafik yoğunluğunda azalma olur

- Trafik kazalarında azalmalar olup, can ve mal güvenliği artar

- Trafik yoğunluğunda oluşan yorgunluk ve streste, azalma olur

- İhracat yapmak için fabrikalara getirilen müşterilerde artış sağlanır

- Ağır vasıtaların normal şehir içi trafiklerinden, köprülere aktarılması sağlanır

- Gürültü kirliliği azalacak

- İstanbul'daki trafiğin belli noktalarda yoğunlaşması azaltılarak, başka noktalara dağıtılması

- Ticari lojistik seferlerinin artması

- Ticarette artışlar olması

- Ülkemizin Markası'nın artması

- Yük taşıyan araçlarda ulaşım kısıtlaması kalkarak, ihracatın hızlı termin süreleri ile artması

- Bölgede kurulmaya çalışılan ''ring hattı'' ile entegre ulaşımın sağlanması 

- Köprüler ve demir yolunun birbirine entegresi ile, ulaşımda kolaylıklar olacak

- Ülkemizin ekonomide dünyanın sayılı devletler arasına girme planları

- Bu köprülerde binlerce kişi çalışarak, istihdama katkı sağlandı

- İstanbul'un dünyadaki önemli finans şehirlerinden, biri yapılma çalışmaları

Köprülerimiz

   Gördüğünüz gibi çok faydaları olan bu köprülerin Vatana ve Milletimize hayırlar getirmesini dileriz. Yol demek, büyümenin ilk adımı demektir. Yol demek ihracat kapılarının açılması demektir. Yol demek hastanelere kolayca ulaşmak demektir. Yol demek medeniyet demektir. Bunun gibi onlarca detay yazabiliriz.

Köprülerimiz

   Dünya çaplı bu köprülerimizden hariç diğer yapılan asma köprülerimiz ile yolları birbirine bağlayan köprülerimizden büyük olanlarını yazalım.

                                            DİĞER KÖPRÜLERİMİZİN İSİMLERİ

- Kömürhan Köprüsü: Malatya ile Elazığ'ı birbirine bağlayan köprü, Karakaya Baraj Gölü üzerinde yapılıp 2021 yılında hizmete açılmıştır. Kendi grubunda dünyanın 4. büyük köprüsüdür (2*2 şerit, ters y tipi kule tasarımlı, 168 metrelik tek pilon ve 380 metre orta açıklık) uzunluğu 660 metredir.

- Devegeçidi Köprüsü: Diyarbakır'ı Elazığ'a bağlayan Diyarbakır Ergani yolu üzerinde yapılıp, 2021 yılında hizmete açılmıştır. Toplam 1.142 mt uzunluğundadır (2*571 mt).

- Hasankeyf 2 Köprüsü: Batman Midyat yolunda yapılan Hasankeyf varyantı baraj göleti geçişi kolaylaşmıştır. 1.001 mt uzunluğunda yapılıp, 2021 yılında hizmete girmiştir. 

- Beğendik (Botan) Köprüsü: Siirt ili Pervari ilçesinin Bitlis ve Van illerine ulaşımını kolaylaştırmak için yapılıp 2020 yılında hizmete açılmıştır. 210 mt orta açıklığı ve toplam uzunluğu 450 metredir. 165 mt yerden yüksekliği ile Türkiye'nin en yüksek köprüsüdür.

- Ağın Köprüsü: Elazığ Arapgir Ayrımı Ağın yolunda yapılıp 2017 yılında hizmete alınmıştır. 13 mt genişlik, 520 mt uzunluk ve 1*1 şeritlidir.

-Tohma Köprüsü: Malatya ile Sivas arasındaki Karakaya Baraj Gölü üzerinde yapılıp, 2021 yılında hizmete açılmıştır. 518 mt uzunluğunda, 16 mt genişliğinde ve 21 mt yüksekliğindedir.

- Nissibi Köprüsü: Adıyaman Kahta Siverek Diyarbakır Karayolu, Atatürk Baraj Gölü üzerine yapılıp, 2015 yılında hizmete açılmıştır. Toplam uzunluğu 610 mt, orta açıklığı 400 metre olup 2*2 şeritlidir.

- Çayırhan Köprüsü: Ankara Beypazarı Çayırhan ve Nallıhan yolundadır, 270 metre uzunluğunda çift köprülü olarak yapılmaktadır.

- II. Kılıç Arslan Köprüsü: Silifke Mut Yolu 1.kesimde yapılmakta olup, 410 metre toplam uzunluğa ve 173 metrelik pilon yüksekliğine sahip olacaktır.

Taşova Sanayi Köprüsü: Amasya'da yapılmış olup, 100 mt uzunlukta ve 3 açıklıdır.

Ayancık İkisu Köprüsü: Sinop ilinin Türkeli ile Ayancık arasında yapılmış olup, 140 mt uzunlukta ve 5 açıklıdır.

Şevki Şentürk Köprüsü: Sinop ili Ayancık çayı üzerinde yapılmış olup, 144 mt uzunluğundadır

Hıdırlık Köprüsü: Tokat ilinde bulunan 770 yıllık Selçuklu döneminin ihtişamlı eseri olan köprü (Yeşilırmak Köprüsü olarak ta biliniyor) restore edilip, açıldı.

Adana 15 Temmuz Şehitler Köprüsü: Adana ilinde yapılmaktadır, 1.669 mt

   Böyle köprülerin ülkemize kazandırılmasında A'dan Z'ye emeği olan herkese teşekkür eder, başka yeni projeleri tüm ülke çapında heyecanla bekleriz. Yazımızın sonuna gelirken, yapılan bu hizmetlerin ileride çocuklarımıza kalacak büyük bir miras olacağını asla unutmayalım. Bu köprüler eğer 20-25 yıl önce yapılmış olsaydı, ülkemiz şu an çok farklı yerlerde olabilirdi. 

   Unutmayalım yıkmak çok kolaydır, ama yapmak çok zordur. Hepinize çok teşekkür eder, başka bir yazımızda daha sizlerle görüşmek üzere, Saygılar sunarız...

   Kaynaklar ve etiketler; wwwkgmgovtr, wwwysskoprusuveotoyolucomtr, www3koprucom, www1915canakkalecom,türkiye'nin asma köprüleri, Türkiye'deki asma köprülerin listesi, en uzun asma köprülerin listesi, asma köprüler türkiye, asma köprüler ve isimleri, osmangazi köprüsü özelliği nedir, yavuz sultan selim köprüsü özelliği nedir, 1915 çanakkale köprüsü özelliği nedir, asma köprülerin isimleri nedir, asma köprülerin uzunlukları nedir, asma köprülerin faydaları nedir, YAPILAN YATIRIMLAR

Togg Arabamız ile Ces 2022 Fuarı'na

   Tarih 29 Ekim 1961 sabahıydı. Ülkemiz için belkide dünyada sanayi girişimlerinin başlayacağı büyük günlerden biri olacaktı. O gün Ülkemizin Mühendisleri 4.5 ay geceli gündüzlü çalışarak 2 tane Devrim Arabalarımızı üretmişti. Ama bu arabayı üreten mühendis ve tüm ustalar alkışlanacağına, arabanın deposuna benzin konulması unutulduğu için (teknik nedenden dolayı trenle Eskişehir'den Ankara'ya giderken nakil sırasında benzin depoları boşaltılmıştı, sonra konulacaktı) adeta cezalandırıldı ve gazetelerin çoğuda şu başlığı atmıştı:

''100 metre gitti bozuldu'' 

   Evet garip geldi değil mi ? Arabalara benzin unutuldu diye bu manşet atılır mı hiç ? Halbuki arabalar çalışıyordu. O zaman sorumuz şu.

- Kimler araba sanayisinde bizim olmamızı istemedi ? Cevabını sizlere bırakıyoruz.

Togg

   Şimdi sizlere bazı araba markalarının kuruluş tarihlerini yazalım, sonrada 2 soru sorup, geçmişi bir kenara not etmiş olalım.

Ford 1903

Audi 1909

Bmw 1916

Mercedes 1926

Volkswagen 1937

Toyota 1937

Honda 1948

Hyundai 1967

   Bu markalardan Toyota geçen sene dünyada 9.56 milyon, Volkswagen ise 8.88 milyon sattı. Rakamların  büyüklüğüne bakınca, yıllık cirolarının ne kadar büyük olduğu kolayca anlaşılır. Yaklaşık yıllık cirolarını yazımızın sonundaki, analizimizde yazacağız. 

   Bizim Devrim arabamız 1961'de yapılmıştı. Buna göre 2 soru soralım.

1) Cirosu milyarlarca dolar olan Hyundai arabasının kuruluşu bizim Devrim'den sonra, fark ettiniz mi? Cevabınız evetse, o zaman bizim 60 yıl boyunca kaç trilyon dolar kaybettiğimizi (ithalat için ödediğimiz paralar ve yapamadığımız ihracat kayıpları) hesaplamakta çok kolay değil mi ?

2) Diğer büyük markaların kuruluş tarihlerinin de çok eski olmadığını fark ettiniz mi ? Cevabınız evetse, ülkemiz sizce kaç tane büyük araba markası oluşturabilirdi bugüne kadar ?

Togg Araba

   Bu soruları yazdıktan sonra geçmişi biraz yad etmiş olduk. Şimdi günümüze gelelim...

   2011 yılında bu ülkede otomobil üretecek ''Babayiğit'' yok mu sorusuyla hızlanan serüven, 2017 yılında cevap bulup, 5 babayiğitin ortaklaşa yapacağı söylenip açıklandı. Sonra 2019 yılında tanıtımı yapıldı. Daha sonrada fabrika inşaatına başlandı. Bir yandan inşaat devam edip, bir yandan da arabanın ince detayları belli olmaya başlanıp, arabaların numuneleri yapıldı.

   18 Aralık 2021 yılı günü Togg arabamızın logosu açıklandı video ile. Açıklamasın da ise şu cümle yazıyordu: ''Doğu ile Batı'nın buluşma, bugün ve geleceğin kesişme noktası''

Resim görüntüsü şu şekildedir.

Togg Logo

   Detayları ile logonun videosu ise şu şekildedir.

   Ve geldik 2022 yılına...

   Her yıl Ocak ayında Amerika/Las Vegas Nevada'da dünyanın en büyük teknoloji fuarı olan CES (Consumer Electronics Show) yapılır. Bu fuarda yeni çıkan teknolojik ürünlerin tanıtımı yapılmaktadır. Sıra bizim Togg arabamızın bu fuara katılmasına gelmişti.

   Tüm hazırlıklar yapıldı ve 5 Ocak 2022 sabahı güneş sanki ayrı bir doğmuştu dünyaya. Çünkü arabamız Togg'un sedan modeli ilk defa görücüye çıkacak ve tanıtılacaktı. Togg Ceo'su Mehmet Gürcan Karakaş çok heyecanlı idi, bunu nereden mi anladık ? O güne kadarki verdiği röportajlardan. O gün geldiğinde bir röportaj verirken sevinç gözyaşları döktü, bizlerde kendisine ve ekibine çok teşekkür ediyoruz ülke olarak. Böyle bir arabanın üretimi için, çok çalışmalarından dolayı.

   5 Ocak günü Sayın Karakaş tanıtım konuşmasını yaptıktan sonra, arabanın üzerindeki örtü kalkmaya başladı ve kelimelerle tarif edilemeyecek güzellikte, muhteşem bir arabayı görmeye başladık.

   2019 yılında tanıtılan Togg Suv modelinden sonra yapılan bu sedan modeli de çok harika olmuş. Hepsinin ellerine sağlık, çok ince detaylar düşünmüşler, tebrik ediyoruz tüm görev alanları. Ayrıca sektörünün saygın yayını Exhibitor, 2300 katılımcı arasından ''CES'in En iyi 20 Markası''ndan biri olarak Togg'u seçti, bu gurur Türkiye'nin. Teşekkürler hepinize. 

   Şimdi gelelim analizimize...

   Yıl 1961'da yapılan Devrim arabamız engellendi, bizden önce araba üreten firmaların bazıları şu an yılda 10 milyon adete kadar araba üretebiliyorlar. Buda yaklaşık her firmanın 200 milyar dolar ciro yapması demektir. Devrim arabamızdan sonra kurulan Hyundai'nin bile yıllık cirosu neredeyse 90 milyar dolarlar civarında. Yani bizim devrim araba engellenmese idi belkide şu an 50 veya 100 milyar dolarlık satış yapabilen markamız olacaktı. Ayrıca buna ilaveten belkide 3-4 markamız daha olabilirdi.Hesaplar ortada, neler kaybettirilmiş ülkemize. 

   1960-2000 yılları arasında ülkemizin genç beyinleri teknoloji ile yönlendirileceğine darbelerle durduruldu (ilk darbe 27 mayıs 1960 yılında yapıldı), kılık kıyafetle durduruldu...Ne geçti ellerine, kocaman bir hiç. Peki neler kaybettik, yaz yaz bitmez. En basitinden bazı parlak beyinli öğrencilerimiz gidip yurt dışında çalışmaya başladı, bundan büyük ne kayıp olabilir.

   Olanlar geçmişte kaldı, bunlardan iyi dersler alıp, geleceğe iyi odaklanmalıyız. Şu an ülkemizin gençleri çok güzel üretimler yapıyor, her konuda. İha, siha, helikopter, gemi, araba, silah...kısaca neyi ithalat yapıyorsak onları üretmeye başladık. Bu gençlik çok güzel işler yapacak ilerisi için. Bizim bundan hiç şüphemiz yok, yeter ki boş işlerle engellenmeye çalışılmasın.

Togg

   Bu yüzden önce Ülkemiz için, sonra dünyadaki Türkler, Müslümanlar ve Mazlumlar için çok çalışmamız gerekiyor. Dünyada güçlü devletler ha bire küçük ülkelerde huzursuzluklar çıkartıyor, darbelere vesile oluyorlar. Bunların olmaması için bizlerin çok çalışıp, güçlenmesi gerekir. Buda sizlerin elinde gençler, bize düşen sizlere her zaman güvenmek ve desteklemektir.

   Başka bir yazımızda daha görüşmek dileğiyle hepinize Saygı ve Selamlar sunarız...

   Kaynaklar ve etiketler; wwwtwittercom/togg2022, wwweskisehirgovtr/devrim-arabasi, araba markalarının kuruluş yılları, togg ces fuarı,ces fuarı nedir, ces fuarı nerede, ces fuarı ne zaman, 1961 devrim arabaları, ARABA TAŞITLAR, made in türkiye, YAPILAN YATIRIMLAR