Boru Hatları ile Türkiye'nin, Dünyadaki Önemi

   Ülkemizin dünyadaki jeopolitik konumunun ne kadar önemli olduğunu bilmeyenimiz yoktur. Bu konum yapılan doğalgaz ve ham petrol boru hatları ile daha da kıymetli hale geldi. Nasıl mı diyebilirsiniz. O zaman öncelikle bu hatları yazalım ve haritasını ekleyelim. Daha sonra analizimi yazıp, gerisine sizler karar verirsiniz.

Boru Hatları

PETROL BORU HATLARI

Irak-Türkiye; Ham Petrol Boru Hattı

Bakü-Tiflis-Ceyhan; Ana İhraç Ham Petrol Boru Hattı, BTC  (Azerbaycan, Gürcistan, Türkiye)

Bu hatlarla yılda yaklaşık 70 milyar litre, ham petrol taşınmaktadır.

Petrol Boru Hattı 

  Bu arada dünyada en çok petrol rezervine sahip ülkeler aşağıdaki gibidir, bu liste zamanla değişebilmektedir. Burada şuna da dikkat etmek gerekir, petrol rezervine sahip olmak ile üretim yapmak farklıdır. Bazen en çok rezerve sahip olabilirsiniz ama üretim yapmazsanız, bir anlamı olmaz.

DÜNYA PETROL SIRALAMASI

- Venezuela

- Suudi Arabistan

- İran

- Kanada

- Irak

- Kuveyt

- Birleşik Arap Emirlikleri

- Rusya 

- Libya

- Amerika

DOĞALGAZ BORU HATLARI

Buradaki  hatlar Rusya ve Doğu tarafı olmak üzere 2 çeşittir.

Rusya Tarafından Gelen Hatlar 

Mavi Akım Gaz Boru Hattı; Rusya-Türkiye, Karadeniz Durusu / Samsun

Türk Akım Gaz Boru Hattı Projesi; Rusya-Türkiye, Karadeniz Kıyıköy / Kırklareli

Batı Hattı; Rusya-Türkiye doğalgaz boru hattı

Doğu Tarafından Gelip, Avrupa'ya Giden Hatlar

Bakü-Tiflis-Erzurum, Doğalgaz Boru Hattı: BTE   (Azerbaycan-Gürcistan-Türkiye)

Doğu Anadolu Doğalgaz Ana İletim Hattı: İran-Türkiye

Trans Anadolu Doğalgaz Boru Hattı: TANAP (Türkiye'de 20 il, 67 ilçe ve 600 köyden geçmektedir) 

Trans Adriyatik Doğalgaz Boru Hattı: TAP (Türkiye'den çıkıp Avrupa'ya gidecek güzergah, Türkiye-Yunanistan-Arnavutluk-Adriyatik Denizi-İtalya ve İtalya'dan da başka Avrupa ülkelerine gidecektir)

Türkiye-Yunanistan Doğalgaz Enterkonneksiyonu: ITG

ITG: Avrupa Birliği INOGATE (Interstate Oil and Gas Transport to Europe)

GGK: Güney Gaz Koridoru

SCP: Güney Kafkasya Gaz Boru Hattı, (South Caucasus Pipeline), Azerbaycan-Gürcistan-Türkiye

SCPX: Scp Boru Hattı Genişleme Projesi

   Bu hatlar yılda yaklaşık toplam, 86 milyar metreküp doğalgaz taşıma kapasitelidir. Ayrıca şu an Karadeniz'de bulunan 540 milyar metreküp doğalgazımız için denizde ve karada boru hattı döşeme çalışmalarına başlanmıştır. Türkiye yılda yaklaşık, 60 milyar metreküp doğalgaz kullanmaktadır. 

Doğalgaz Boru Hattı

   Bu arada dünyada en çok doğalgaz rezervine sahip ülkeler aşağıda yazılmıştır, bu liste zamanla değişebilmektedir. Burada şuna da dikkat etmek gerekir, doğalgaz rezervine sahip olmak ile üretim yapmak farklıdır. Bazen en çok rezerve sahip olabilirsiniz ama üretim yapmazsanız, bir anlamı olmaz.

DÜNYA DOĞALGAZ SIRALAMASI 

- Rusya

- İran

- Katar

- Türkmenistan

- Amerika

- Suudi Arabistan

- Birleşik Arap Emirlikleri

- Nijerya

- Venezuela

- Cezayir

   Hem petrol hem de doğalgaz dünya sıralamalarına baktığınız zaman dikkatinizi hassas bir nokta çekmiş olmalı. Oda şudur, en çok rezerve sahip ülkelerin siyasilerine birileri ya darbeler yaptı, yada yapmaya kalkıştı. Soruyoruz neden acaba? Cevabını biraz düşününce, hemen sizlerde kolayca bulacaksınız.

   Yazımızdaki hatları okuyup, haritalara baktınız. Sizlerde gördüğünüz gibi Ülkemiz dünyada karada, adeta enerji koridoru haline gelmiştir. Buda yıllar önce yapılan görüşme ve anlaşmalarla olmuştur. Şimdi sizlere basit bir kaç soru yazacağız. Bu soruların cevaplarını düşününce, bu yapılan hatların önemini daha kolay anlayacaksınız.

AKLIMIZDAKİ SORULAR

1) Türkiye tüm hatlarda sorun çıktı, bu kış bakıma almam gerekli. Dolayısı ile bu kış Avrupa'ya sevkiyat olmayacak derse Avrupa'da neler olur, bir düşünün ?

2) Petrol ve doğalgazın taşınmasından dolayı ülkemizin kazandığı para ne kadar? Buralarda çalışan insanlarımız var, bunların istihdama faydaları var. Bunları biliyor musunuz?

3) Türkiye'den doğalgaz Avrupa'ya ulaşmazsa, mecbur kömür kullanacaklar. O zaman hava kirlenecek, insanlar hasta olabilir. Bunu hiç düşündünüz mü acaba?

4) Avrupa Rusya'ya ambargo yapmaya çalıştı ama Rusya'da karşı hamle olarak ben doğalgazı Ruble ile satacağım ve Rusya'da banka hesabı açıp, parasını buraya yatırmalısınız , yoksa doğalgaz vermem dedi. Şu an son durum bu, yani Ruble ile para ödemeyeceklere gaz satılmayacak. Bu durumlara göre sorumuz şu; Avrupa ülkeleri Rusya'dan doğalgaz alamaz ve Türkiye'de doğalgaz nakliyesine izin vermezse,  Avrupa ülkeleri ne yapacak ?

5) Bu kadar hatlar yapılmamış olsaydı, ülkemizin ihtiyacı nasıl karşılanacaktı? Avrupa'ya da gitmeyecekti, ne yapacaktılar?

6) Doğalgaz ve petrol gibi dünyada vazgeçilmez olan bir konuda elektriktir. Bazıları nükleer santrallere karşıyız diyorlar. O zaman şu alt başlıktaki soruları yazalım:

- Bir nükleer santral Türkiye'ye lazım olan elektriğin % kaçını tek başına üretir, biliyor musunuz?

-Allah göstermesin bir savaş çıksa, size hangi komşu ülke bizlere elektrik satar?

- Elektrik olmazsa neler olacak? Cep telefonları, laptoplar, beyaz eşyalar, yakında arabalar...Soruyoruz elektrik olmadan bunlar nasıl çalışacak? En basitinden buzdolabınızın buzluğunda bulunan ürünler eridiği zaman, ne yapacaksınız?

- Her gün üretimle büyüyen ülkemizde elektrik olmazsa, fabrikalar nasıl çalışacak?

- Fabrikalar çalışamazsa millet işsiz kalacak, buna çözümünüz nedir, merek ediyoruz?

- Millet karanlıkta mı oturacak, yoksa günün belli saatlerinde elektrik kesintileri mi olacak?

- İlerleyen yıllarda elektrik enerjisi büyük olan ülkeler, en güçlü olacak demektir. Bizim elektriğimiz olmazsa, nasıl büyükler arasında yer alacağız?

Türkiye Boru Hatları

   Ayrıca Ortadoğu'da bulunan gazın Avrupa'ya nakledilmesi için en kolay, hızlı ve güvenilir güzergah Türkiye'den geçecek olandır. Ortadoğu'dan Avrupa'ya doğru Akdeniz'den yeni boru hattı döşenmesini düşündüler ama denizdeki riskler, maliyetler ve yapım süresinin uzunluğu düşünülünce şimdilik vazgeçtiler. Ayrıca karadan hazır hat varken, kimler bu risklere girip, denizde yeni hat yapmak ister?

   Önemli bir analiz yazımızın daha sonuna geldik. Şöyle haritalara ve bilgilere bakıp, sorduğumuz soruların cevaplarını da birlikte düşününce, Türkiye'nin konumunun dünyada bir pırlanta gibi parladığını göreceksiniz. Bu yüzden özellikle Avrupa ve Ortadoğu Devletleri bizlerle kazan-kazan politikası üzerinde birlikte çalışmak isterlerse, kazanan onlar olacaktır.

   Eğer bazıları gibi bizlere dost görünüp, sonra bizim hakkımızda planlar yapmaya çalışıyorlarsa, bilsinler ki bizler her şeyin farkındayız. Sizler ne planlar yapıyorsanız, bizler çözüyoruz artık. 2016 yılında Amerika'da yayınlanan bir harita üzerine analiz yazısı yazmıştık, burada ülkemizi kaç parçaya bölmek istediklerini yayınlamışlar. Bu haritayı ömrümüzün sonuna kadar unutmayacağız ve sizlerle mücadelemiz ömrümüzün sonuna kadar, ülke olarak devam edecektir. Bu haritalı yazımızı tekrar okuyup, tanıdıklarınıza da okutmanızı tavsiye ederiz, yazıyı okuyunca niçin özellikle tavsiye ettiğimizi daha iyi anlayacaksınız. Okumak için yazımızın linki şöyledir.

   Yazılarımıza gösterdiğiniz ilgiler için şimdiden hepinize teşekkür ederiz. Başka yazılarımızda yine görüşmek üzere herkese Selam ve Saygılar sunarız...

   Kaynaklar ve etiketler; wwwenerjigovtr, wwwbotasgovtr, wwwtanapcom, boru hattı haritası, nato, iran komşuları, doğalgaz ne zaman bedava, türkiye petrol boru hatları nelerdir, türkiye petrol boru hatları haritası, türkiye petrol boru hatları isimleri, türkiye doğalgaz boru hatları nelerdir, türkiye doğalgaz boru hatları haritası, türkiye doğalgaz boru hatları isimleri, dünya petrol üretimi sıralaması, dünya petrol rezervleri sıralaması, dünya petrol tüketimi sıralaması, dünya petrol rezervi sıralaması, boru hatları nedir, boru hatları türkiye, batı hattı nedir, batı hattı projesi, batı hattı doğalgaz boru hattı, bakü tiflis ceyhan boru hattı ne taşır, ırak türkiye boru hattı, ırak türkiye petrol boru hattı, mavi akım nedir, mavi akım doğalgaz boru hattı, mavi akım boru hattı nedir, mavi akım hattı, mavi akım boru hattı nereden geçiyor, türk akım gaz boru hattı projesi, doğalgaz boru hattı türkiye, doğalgaz boru hattı projeleri, bakü tiflis erzurum doğalgaz boru hattı, doğu anadolu doğalgaz boru hattı, trans anadolu boru hattı, trans adriyatik boru hattı, türkiye yunanistan doğalgaz boru hattı, dünya doğalgaz rezerv sıralaması, boru hatlarının önemi, YAPILAN YATIRIMLAR 

Çamlıca Kulesi ile Eyfel Kulesi

   Dünya'da 19. yüzyılın ortalarından sonra (yaklaşık 170 yıldır), Dünya Fuarları olarak bilinen EXPO'lar başlatılmıştır. Exposition kelimesinin kısaltılmışı olan Expo, kelime anlamı ile sergi demektir. Bu fuarların ilki 1851 yılında Londra'da düzenlenmiştir. Böyle sergiler çok büyük alanlarda olmaktadır, yaklaşık 1.5 milyon metrekarelik. Expo fuarları 5-6 yılda bir olmakta olup 6 çeşidi vardır. Bunlar; Kültür, tarih, eğitim, sanat, eğlence ve ticarettir.

   Expo hakkında biraz bilgi verdik. Şimdi diyebilirsiniz bu kulelerle Expo'nun ne bağlantısı var. O zaman bağlantıları yazmaya başlayalım.

   1789 Fransız İhtilali'nin 100. yılında yani 1889'da Fransa'da Paris Expo'su yapılacaktı, bunun giriş kapısı olarak Eyfel Kulesi inşa edildi. Bu kule fuara gelenlerin dikkatini çektiği için yıllardır, turizmde kullanılmaktadır. Böylece hem maddi olarak kazançlar sağlamıştır (turistler gelerek), hem de Fransa'nın adının akıllarda kalması için bir reklam olmuştur.

   Kimi zaman bizler de kendi kendimize demişizdir. 

''Şuna bakın, adamlar demirden bir kule yapmışlar, bir sürü yabancı turist sırf bunu görmek, resim çektirmek için buraya gidiyor. Ne kadar ilginç  bir durum'' 

   Bu durum çoğumuzun dikkatini çekmeye başlamıştı, yıllar önce. Daha sonra ülkemizde buna benzer bir eser niçin olmasın gibi sorular sorulmaya başlandı. Sadece çelikten bir kule değil, ayrıca başka işler içinde kullanılsın, estetik olarak ta dünyada ses getirsin. Bu sorular yıllarca düşünüldü, ortada olan sorunlar yazıldı, çizildi. Bu sorunlardan en yakını olan İstanbul Üsküdar Çamlıca'daki Radyo ve Tv vericilerinin olduğuna kanaat getirildi. Kısaca hem bu görüntü kirliliği ortadan kaldırılmalı, hem de Eyfel Kulesi'ne rakip olacakmış gibi bir yapıtın ortaya çıkması düşünüldü. En sonunda ortak noktalar alınıp, çok özellikleri olan Çamlıca Kulesi inşaatına karar verildi.

Çamlıca Kulesi Eyfel Kulesi

   Yani Fransa'nın Eyfel Kulesi (Eiffel Tower) vardı, bizimde Çamlıca kulemiz yapılacak ve günün birinde rakip olabilirdi Eyfel'e. Büyük çalışmalar sonunda Çamlıca Kulesi inşaatına başlandı ve 2021 yılında açıldı. Bu Kulemize şimdilik yılda 560.000 ziyaretçi gelmektedir, Eyfel Kulesi'ne ise yılda yaklaşık 6 milyon ziyaretçi gitmektedir (133 yıllık tarihi olan bir yapıt). Önümüzdeki 15-20 sene içinde Çamlıca Kulesi'nin ziyaretçi sayısı Eyfel Kulesi'ne çok yaklaşabilir, bu bir hayal değil bizlere göre.

   Şimdi kısaca Eyfel Kulesi'nin detaylarını, daha sonra Çamlıca Kulesi'nin geniş detaylarını yazacağız. 

EYFEL KULESİ'NİN YAKLAŞIK DETAYLARI

- 324 metre

- 10.000 ton civarı ağırlığı var

- 7.000 tondan fazla çelik kullanılmış

- 18.000 parçadan oluşmuştur

- Zirveye 1.600'den fazla basamakla ulaşılıyor

- Zamanında dünyanın en yüksek binasıydı

- Yapıldığı zamanlarda her yerden görünüyor, çoğu kimse istemiyordu, kaldırılsın demişti

- Çok turist çekmeye başlayınca, kalıcı olmuş (normalde 20 yıl kullanılır diye yapmışlar)

- Paris'in simge sembolüdür

Eyfel Kulesi 

ÇAMLICA KULESİ'NİN DETAYLARI (Çamlıca Televizyon-Radyo Kulesi)

- Üsküdar bölgesi, Çamlıca Tepesi, İstanbul'dadır

- 30.150 metrekare alana kuruldu

- Denizden 587 metre yüksekliktedir

- Yapıldığı zamanda Avrupa'nın en yüksek kulesidir

- Zemin kotu üzeri yükseklik, 369 metre

- Çelik anten yüksekliği, 168 metre

- Betonarme yapısal yükseklik 221,5 metre (zemin altı katlar dahil)

- Toplam 49 kattan oluşmaktadır, 4 tanesi zemin atındadır

- 100 radyo kanalı aynı anda frekansları birbirine karışmadan ve güçlerini kesmeden, yayın yapmaktadır

- Seyir katları 33 ve 34. kattadır (yaklaşık 150. metreler)

- Kablosuz telekomünikasyon operatörlerine de alt yapı hizmeti sağlamaktadır

- İçinde mağaza ve kafeteryaları vardır

- İstanbul'un simge sembollerinden birine adaydır

Çamlıca Tower

ÇAMLICA KULESİ'NİN FAYDALARI Nedir

- Tüm radyo ve tv vericileri bir yerde toplandı

- Görüntü kirliliği ortadan kalktı (tüm eski anten vericileri kaldırıldı)

- Yayınlardaki kalite arttı

- Seyir terası turistlerin gözde mekanı oldu

- Muhteşem dizaynı ile ileride milyonlarca turist çekecektir, dolayısı ile milyarlarca dolar demektir bu

- Ülke tanıtımına önemli katkısı olacaktır

Çamlıca Kule Faydaları

   Muhteşem dizaynı ve çok özellikli kullanım amaçları olan Çamlıca Radyo-Televizyon Kulesi'ni sizlere anlatmaya çalıştık. Bu tarz yapıtlar ülkemizin çok büyük reklamını yapmaktadır. Dünyada üretim yapılmadan en çok para, turistlerin gezmesinden kazanılmaktadır. Buda ülke tanıtımının iyi yapılması ile olmaktadır. Bundan sonra ülkemizin her yerine yüzlerce milyon turistin gelmesi dileklerimizle, hepinize teşekkür eder, Saygılar sunarız...

   Kaynaklar ve etiketler; wwwtbmmgovtr/tutanaklar, wwwcamlicakuleistanbul, wwwaygmuabgovtr, wwwgooglecom, çamlıca kulesi resimleri, çamlıca kulesi kaç metre, çamlıca kulesi öncesi sonrası, Çamlıca Tv-Radyo Kulesi, Çamlıca Kulesi nerede, çamlıca kulesi ne işe yarar, çamlıca kulesi ne için, çamlıca kulesi kaç katlı, çamlıca kulesi özellikleri nedir, çamlıca kulesi faydaları nelerdir, eyfel kulesi kaç metre, eyfel kulesi kaç mt, eyfel kulesi hikayesi, çalıca kulesi neden var, çamlıca kulesi neden yapıldı, çamlıca kulesi ne zaman açıldı, çamlıca kulesi nerede, çamlıca kulesi ne işe yarar, çamlıca kulesi nereye bağlı, eyfel kulesi özellikleri, eyfel kulesi özelliği, çamlıca kulesi'nin özellikleri nedir, çamlıca kulesi özelliği nedir, çamlıca kulesi faydaları nedir, çamlıca kulesi detayları nedir, eyfel kulesi detayları nedir, eyfel kulesi neden yapıldı, çamlıca kulesi ve eyfel kulesi, çamlıca kulesi ile eyfel kulesi karşılaştırma 

Muhteşem Deniz Altı Tünellerimiz

   Denizler dünyadaki dengenin en önemli merkezlerinden biridir. Dünya'daki suyun % 97'si denizlerdedir, dünyadaki taşıma sektörünün % 90'nı denizlerle yapılmaktadır. Ayrıca şunu da bilgi olarak fazladan yazalım, Dünyada bulunan suyun sadece % 2.5'u tatlı sudur (içilebilir), o yüzden içme sularının kıymetini bilelim, israf yapmayalım. Bu tatlı sularında % 30'u yeraltı suları, % 68 i ise buzullardadır. Bu notları da yazdıktan sonra konumuza devam edelim.

   Önceki yazılarımızın birinde ülkemizde bulunan büyük tünellerimizi yazmıştık bazı kısa detayları ile. Yazımızı tekrar okumak isteyenler bu linkimize bakabilir. Bu tünellerimizin haricinde deniz altında yapılan tünellerimizde (deniz altından raylı sistemle geçiş ve otoyollar) vardır. Bunlar dünya çaplı büyük işler olduğu için, ayrı bir yazı olarak yazmaya karar verdik ve şimdi yazmaya başlayacağız İnşallah.

   Ülkemizde yapılan 2 tane büyük deniz altı tünellerimiz vardır.

1) Marmaray

2) Avrasya Tüneli

   Ayrıca 1 tanede yapımı planlanan tünelimiz vardır, oda 3 katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi'dir.

Marmaray Avrasya 3 Katlı Tünel

   Şimdi bunları detayları ile yazmaya başlayalım. Böylece detayları ile bilgilerimize bilgiler katmış oluruz.

   MARMARAY 

   Yaklaşık 150 yıllık bir hayaldi Marmaray, ilk olarak 1860 yılında Sultan Abdülmecid tarafından dile getirilmişti, ama nasip olmadı. Sonra 1892 yılında Sultan Abdülhamid Han Fransızlara proje çizdirmiştir. Daha sonra 1902 yılında benzer tasarım geliştirilmiştir, ama o günkü teknolojilerle bunu yapmak zordu.

   Marmaray; Haydarpaşa / Gebze ve  Sirkeci / Halkalı banliyo hatlarının iyileştirilmesi ve Marmaray Tüneli ile birbirine bağlanarak hayata geçirilmiştir. Bazı detayları şöyledir.

   TEKNİK DETAY ÖZELLİKLERİ

- 29 Ekim 2013 yılında ilk etap tamamlanmıştır

- 12 Mart 2019 yılında ikinci etap tamamlanmıştır 

- 60,46 metre derinliği ile raylı sistemler tarafından kullanılan, dünyanın en derin batırma tüp tüneline sahiptir.

- 76,6 km uzunluğunda hat

- 43 tane istasyonla hizmet vermektedir

- Batırma tüp tüneller

- Delme tüneller

- Aç-kapa tüneller

- Yeraltı istasyonları

- Yer üstü istasyonları

- İşletim kontrol merkezi

- Sahalar, atölyeler, bakım tesisleri

- Yeni elektrikli ve mekanik sistemler

  Marmaray Yapılırken ki Proje Aşamaları :

- BC1 Tüp Geçit İnşaatı

- CR1 Tünel ve CR3 İstasyonlarının Modernizasyonu İnşaatı

- CR2 Demiryolu Araç Temini

  43 tane durak ile ilgili detaylar

- Yenikapı, Sirkeci ve Üsküdar durakları yer altında, diğerleri yer üstündedir

- Sirkeci ile Üsküdar arası deniz altından Marmaray tüp geçit ile bağlantılıdır

- 38 istasyon İstanbul'da, 5 istasyon ise Kocaeli'nde yer almaktadır

- 14 istasyon İstanbul Avrupa tarafında, 24 istasyon İstanbul Anadolu tarafında bulunmaktadır

- Sırasıyla Marmaray durak isimleri şöyledir;

   Halkalı, Mustafa Kemal, Küçükçekmece, Florya, Akvaryum, Yeşilköy, Yeşilyurt, Ataköy, Bakırköy, Yenimahalle, Zeytinburnu, Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılık Çeşmesi, Söğütlüçeşme, Feneryolu, Göztepe, Erenköy, Suadiye, Bostancı, Küçükyalı, İdealtepe, Süreyya Plajı, Maltepe, Cevizli, Atalar, Başak, Kartal, Yunus, Pendik, Kaynarca, Tersane, Güzelyalı, Aydıntepe, İçmeler, Tuzla, Çayırova, Fatih, Osmangazi, Darıca, Gebze

Marmaray

   AVRASYA TÜNELİ PROJESİ

   Kıtaları birbirine bağlayan, yapıldığı tarihte dünyanın ilk 2 katlı karayolu tünelidir. Diğer adı, İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçişi Projesi olup 2016 yılında hizmete açılmıştır. Bu proje ile Asya ve Avrupa yakaları deniz tabanının altından geçen bir karayolu ile bağlanmaktadır. Araç trafiğinin yoğun olduğu İstanbul'daki Kazlıçeşme ile Göztepe arasında hizmet vermektedir. Bazı detaylı özellikleri şunlardır.

  TEKNİK DETAY ÖZELLİKLERİ

- Toplam 14,6 kilometrelik güzergahı vardır

- Toplam ulaşım 100 dakikadan 15 dakikaya inmiştir

- Trafiğin en çok yoğun olduğu Koşuyolu Kumkapı arası yolculuk sadece 5 dakika oldu

- Her iki katta 2 şeritten tek yönlü geçiş yapılmaktadır

- Bu güzergahın 5,4 kilometresi deniz tabanı altına özel bir teknoloji ile inşa edilmiştir

- Güvenli ve konforludur

- Kış şartlarında kesintisiz yolculuk

- Mevcut havaalanları arasında en hızlı ulaşım olanağı

- Boğaziçi, Galata ve Unkapanı köprülerinde trafik olarak rahatlama oldu

- Karbon emisyonlarında düşüş 

- Çevre ve gürültü kirliliğinin azalmasına yardımcı olmuştur

- İşletme süresi bitince, kamuya devredilecektir

- Çok büyük depremlere dayanıklı olacak şekilde inşa edilmiştir

- Sadece araba ve minibüsler için yapılmıştı, şimdi motosikletli sürücülerde geçebilmektedir

- 5.000 kg ağırlık sınırı vardır

- TBM kazı çapı 13,7 metredir (genişlik)

Avrasya Resimler

   3 KATLI BÜYÜK İSTANBUL TÜNELİ

   Karayolu ve metro ulaşımının birlikte kullanılacağı, Dünya'nın ilk 3 katlı tüneli olma özelliğini taşıyacaktır. Proje ile boğaz tek seferde geçilecektir. İstanbul'da 15 Temmuz Şehitler Köprüsü aksının ihtiyacı olan metro tüneli ile, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü aksının ihtiyacı olan karayolu tüneli birleştirilip, tek tünel ile geçilecektir. Tünel bu iki köprü arasında yapılacak olup, Yap İşlet Devret (YİD) modeli ile ihale edilmesi planlanmaktadır. Tünelle ilgili düşünülen bazı detaylar şöyle olacaktır.

  TEKNİK DETAY ÖZELLİKLERİ

- Toplam 3 katlı olacak, 2 ayrı katta 2 şeritli karayolu + 1 kat metro sistemi çift hatlı

- 16,8 metre tünel çapı

- 4,5 km uzunluğunda tünel olacaktır, boğazın altında 

- Hattan günde 1,2 milyon yolcu yararlanacaktır

- Toplam 30 km metro hattı uzunluğu olacaktır

- Toplam 16 km uzunluğunda karayolu olacaktır

- Metro hattının 350 metre uzunluğundaki Haliç geçişinde yer alan istasyon, batırma tüp yöntemiyle su altında yapılacaktır.

- Karayolu hattı, Çamlık ile Hasdal Kavşakları arasında olacaktır, 14 dakikada

- Metro hattı, Söğütlüçeşme ile İncirli arasında olacaktır, 45 dakikada

3 katlı büyük istanbul tüneli

   Bu 3 katlı Büyük İstanbul Tüneli'de biterse Asya ve Avrupa'nın İstanbul'daki bağlantı sayısı 6'ya çıkmış olacak. Nedir bunlar;

- Fatih Sultan Mehmet Köprüsü

- 15 Temmuz Şehitler Köprüsü

- Marmaray

- Avrasya Tüneli

- Yavuz Sultan Selim Köprüsü

- 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli

   Buradaki Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli'nden ilerleyen zamanlarda hem araçlar, hem de demiryolu geçişleri olacaktır.

   Bunlar haricinde denizlerimiz üzerinde 2 tane yapılan, dünyaca ünlü muhteşem asma köprülerimizde vardır, isimleri:

- Osmangazi Köprüsü

- Yavuz Sultan Selim Köprüsü

   Sizlere önemli özellikleri olan muhteşem deniz altı tünellerimizi, en kısa şekliyle yazmaya çalıştık. Bu tünellerimiz dünyada çok ses getiren projelerdir. Projelerimiz ne kadar çok konuşulursa dünyada, o kadar ülkemizin reklam ve tanıtımı yapılmış olmaktadır. Yazımızın sonuna gelirken hepinize teşekkür eder, başka bir yazımızda yine sizlerle görüşmek dileğiyle herkese Saygılar sunarız...

   Kaynaklar ve etiketler; wwwuabgovtr, wwwmarmaraygovtr, wwwnurolinsaatcomtr, wwwavrasyatunelicom, wwwyapimerkezicomtr, wwwyukselprojecomtr, avrasya tüneli deniz altı görüntüsü, Tunnel, marmaray deniz altı görüntüleri, marmaray denizin altında mı, marmaray denizin kaç mt altında, marmaray denizin kaç metre altında, istanbul yeraltı tünelleri haritası, marmaray denizin altından mı gidiyor, avrasya tüneli kaç km, marmaray tüneli resimleri, avrasya tüneli denizin kaç metre altında, marmaray deniz altı durakları, marmaray durakları, marmaray durakları listesi, marmaray durakları harita, deniz altından geçen tüneller istanbul, marmaray deniz altında kaç km, marmaray denizin altından mı geçiyor, avrasya tüneli denizden görünüşü, marmaray ile avrasya tüneli aynı mı, marmaray deniz altında mı, marmaray tüneli kaç km, marmaray denizin altından geçiyor mu, avrasya tüneli derinliği, marmaray suyun içinde mi altında mı, marmaray metro hattı, marmaray deniz altından mı geçiyor, avrasya tüneli iki katlı mı, deniz altından giden metro, deniz altından geçen metro, marmaray suyun kaç metre altında, avrasya tüneli denizin altında mı, marmaray denizin ne kadar altında, marmaray avrasya tüneli, marmaray nereye kadar gidiyor, denizaltı tünelleri, istanbul deniz altı tüneli, büyük istanbul tüneli projesi, büyük istanbul tüneli güzergahı, büyük istanbul tüneli nereye yapılacak, büyük istanbul tüneli nedir, üç katlı büyük istanbul tüneli projesi nedir, 3 katlı büyük istanbul tüneli güzergahı, üç katlı büyük istanbul tüneli özellikleri, üç katlı büyük istanbul tüneli detayları, denizaltı tünellerimiz hangisi, YAPILAN YATIRIMLAR, DENİZALTI, DENİZ ALTI

Bayraktar KIZILELMA Uçağı

   Dünyada destanlar yazan Bayraktar Tb2'ler, gün geçtikçe bir çok ülkenin satın almak için radarına girmiştir. Bunu üreten Baykar Teknoloji firması, Muharip insansız uçak sistemi (Mius) projesine başladığını önceden duyurdu. Daha sonra ise bunun adına BAYRAKTAR KIZILELMA (insansız savaş uçağı) verildiğinin duyulması herkesi çok heyecanlandırdı.

   Bizler önce Bayraktar firmasının bugüne kadar yaptığı ürünlerden kısaca bahsedelim, sonra Bayraktar Kızılelma savaş uçağını detayları ile yazalım. En sonunda ise herkese bir sürprizimiz olacak. Bayraktar Kızılelma için yazdığımız ''özel şiirimizi'' yazımızın sonuna ekleyeceğiz.

BAYRAKTAR KIZILELMA (Mius)

BAYRAKTAR FİRMASININ YAPTIĞI ÜRÜNLER

- Bayraktar Mini İHA Özellikleri Nedir

Haberleşme menzili 15 km
Havada kalış 60-80 dk
Uzunluk 120 cm
Operasyonel irtifa 2.000 feet
Seyir maksimum hızı 30 knot- 40 knot
Kanat açıklığı 2 mt
Elden atış (otomatik kalkış)
Gövde üzeri iniş (otomatik)

Gece  Gündüz Kameralı

- Bayraktar TB2 Özellikleri Nedir

Haberleşme menzili maksimum 300 km 
Faydalı yük kapasitesi 150 kg
4 adet lazer güdümlü akıllı mühimmat
Kalkış ve iniş, Pist (otomatik)
Havada kalış 27 saat
Yükseklik 220 cm
105 hp içten yanmalı enjeksiyonlu motor
Seyir maksimum hızı 70 knot - 120 knot
Kanat açıklığı 12 mt
Uzunluk 6.5 mt
Maksimum kalkış ağırlığı 700 kg
Yakıt kapasitesi 300 lt benzin

Operasyonel irtifa Maksimum irtifa 18.000 feet - 25.000 feet

- Bayraktar DİHA Özellikleri Nedir

150 km haberleşme menzili
Seyir hızı 45 - 50 knot
Maksimum hız 80 knot
Operasyonel irtifa 9.000 feet
İrtifa tavanı 15.000 feet
Havada kalma süresi 12 saat
Kanat açıklığı 5 mt
Uzunluk 1.5 mt
Dikey iniş kalkışlı
Faydalık yük kapasitesi 5 kg
Azami kalkış ağırlığı 50 kg

Lazer işaretleyici

Bayraktar TB2 Diha Mini iha

- Bayraktar Akıncı Özellikleri Nedir

Uçuş irtifası 40.000 feet
Havada kalış süresi 24 saat
Tam otomatik uçuş kontrol ve 3 Yedekli Otopilot sistemi
Yer sistemlerine bağlı olmadan tam otomatik İniş ve Kalkış
Gps bağımlılığı olmaksızın dahili sensör füzyonu ile Seyrüsefer 
Tam otomatik seyir ve Rota takibi özelliği
Hassas otomatik kalkış ve iniş özelliği
Tam otomatik taksi ve Park özelliği
Faydalı yük kapasitesi 1.500 kg
Lazer güdümlü akıllı mühimmatlar, Füzeler
Yükseklik 4.1 mt
Seyir - maksimum hız 150 - 195 knots
Maksimum kalkış ağırlığı 6.000 kg
Kanat açıklığı 20 mt

Uzunluk 12.2 mt

- Bayraktar TB3 SİHA Özellikleri Nedir

Kısa pistli gemilerden kalkış ve iniş kabiliyetine sahiptir
Silahlı insansız hava aracıdır
Keşif, gözetleme ve istihbarat amaçlıdır
Kanatları altındaki akıllı mühimmatlarla operasyon icra edecek
Katlanabilir kanat yapısıyla helikopter gemileri ve uçak gemilerinde kullanılacak
Görüş hattı ötesi haberleşme kabiliyeti ile çok uzun mesafelerden kumanda edilebilmektedir
Kanat açıklığı 14 mt
Uzunluk 8.35 mt
Yükseklik 2.6 mt
Kalkış ağırlığı 1.450 kilo
Tas seyir hızı - Maksimum hız 125 knots / 160 knots
Faydalı yük kapasitesi 280 kilo
Havada kalış süresi 24 saat +

Otomatik iniş ve kalkış

- Uçan Araba CEZERİ 

Sağlık sektörü ve askeri alanda lojistik destek faaliyetlerine yeni bir çehre kazandıracaktır
Yolcu ve kargo taşımacılığında aktif olarak rol alacak şekilde tasarlanmaktadır
% 100 elektrikle çalışacaktır
Yapay zekâ bilgisayarı destekli uçuş sistemi
Sabit hatveli pervaneler
Lityum - iyon batarya paketi
Tam otonom uçuş kontrol sitemi
Karbon fiber yapısal
Ölçüleri (en-boy-yükseklik) 3.730 mm / 4.070 mm / 1.870 mm
Dikey kalkış iniş
Azami uçuş irtifası 2.000 mt
Havada kalma süresi 1 saat
Seyir hızı 100 km/s
Menzil 70-80 km
Bataryaların tam dolumu için gereken süre 1 saat

Azami kalkış ağırlığı 241 kilo

Bayraktar AKINCI TB3 Cezeri

   Bu arada Bayraktar Jiha'yıda bekliyoruz. O nedir diye soranlarınız olmuştur içinizden. Önceki yazılarımızın birinde bunu öneri olarak yazmıştık, okumak isteyenler bu linke bakabilir.

   Türk Havacılık Uzay Sanayii Tusaş'ın yaptığı Milli Muharip Uçağı (MMU) projemizde çok güzel olacak  İnşallah. İlerleyen zamanlarda bununla ilgilide özel bir yazı ve ŞİİR yazma planımız var. Amacımız ülkemizin güzel ve büyük projelerinin hepsini bir arada halkımıza bilgilendirmektir. Şimdi sıra geldi Bayraktar Kızılelma'ya (MİUS). Bu uçağımız geleceğin Fatih'lerinden biri olacak İnş. 

BAYRAKTAR KIZILELMA (MİUS)

Agresif manevralarla hava-hava muharebesi icra edecek
Düşük radar kesiti
Kısa pistli gemilerden kalkış ve iniş kabiliyetine sahip olacak
Gövde içinde taşıyacağı mühimmatlarla belirlenen hedeflere taarruz gerçekleştirecek
Operasyonel irtifa 35.000 feet
Havada kalış süresi 5 saat
Maksimum kalkış ağırlığı 6 ton
Seyir hızı 0.6 mach yani yaklaşık 735 km/h
Faydalı yük kapasitesi 1.500 kilo
Otomatik iniş ve kalkış
Düşük görünürlük
Yüksek manevra kabiliyeti 
Görüş hattı ve Görüş hattı ötesi haberleşme
Aesa radar ile yüksek durumsal farkındalık

14-15 metre arası boyu olacak

Bayraktar KIZILELMA

   Şimdi özel bir şiir hazırladık Bayraktar Kızılelma için. Bu şiiri ayrıca Kızılelma gibi Savunma sanayimiz için farklı ürünler üreten tüm firmalarımıza ve çalışanlarımıza da armağan ediyoruz. Hepsine teşekkür ediyor ve yürekten alkışlıyoruz. Şunu da ömrümüzün sonuna kadar asla unutmayalım, ''birlikten kuvvet doğar''.

BAYRAKTAR KIZILELMA İÇİN YAZDIĞIMIZ ÖZEL ŞİİRİMİZ

Ufukta gördüm bir KızılElma
Gökyüzünü kaplıyordu adeta
Diğer uçaklar düşünüyordu, kara kara
Bizler ne yapacağız, bundan sonra

Geliyor geliyor, o geliyor
Gökyüzünün yeni kartalı geliyor
Dosta güven, düşmana korku veriyor
Gökyüzünün yeni Fatihi, rekorları kırıyor

Seni görenler mutluluktan ağladı
Gökyüzü yağmuruyla seni karşıladı
Doğan güneş bizlere umudu aşıladı
Gözleri yaşaranlar, seni hep diline doladı

Hep beklenendin, gökyüzündeki yıldızlarda
Sen bir ülkenin ümidiydin, zorlu yolculuklarda
Günün birinde geleceğin biliniyordu, akıllarda
Gün gelecek göreceğiz seni, mavi beyaz bulutlarda

Bayrak gibi dalgalanacaksın gökyüzünde
Korku nedir bilmeyeceksin yüreğinde
İstiklâl ve İstikbalimizin kanatları olacaksın beyinlerde
Bir ölürsek bin diriliriz, bu dünya topraklarında

Gökyüzünde adeta aslan gibi kükreyeceksin
Tüm şehitlerimize selam vereceksin
Büyük ve güçlü Türkiye'nin ayak sesleri olacaksın

Cihana huzur ve mutluluğu, koşar adımlarla, sen getireceksin 

   Teknoloji ile dolu bir yazımızı şiirle bitiriyoruz. Bir yandan gelişmeleri anlattık, bir yandan da şiirimizle sanatın içinde biraz gezindik. Herkesin çok beğeneceğini umduğumuz bu şiir, dillerde destansı olarak belki dolanacaktır İnşallah. Tekrar hepinize teşekkür eder, başka yazılarımızda yine görüşmek üzere herkese Saygılar sunarız...

   NOT 1: Bu yazımızı 18 aralık 2022 tarihinde yazmıştık. 14 aralık 2022 tarihinde ise Bayraktar Kızılelma Uçağı ilk uçuşunu yaptı.

   NOT 2: Bu yazımızı 18 aralık 2022'de hazırlamıştık. 27 ekim 2023'de ise Bayraktar TB3 uçağı ilk uçuşunu yaptı. 

   Kaynaklar ve etiketler; wwwbaykartechcom, Kızıl Elma, KIZIL ELMA, JİHA, Cezeri, AKINCI, UÇAĞI, Mius, Kızılelma Uçağı ne zaman uçtu, Tb3 uçağı ne zaman uçtu, Kızılelma uçağı ilk ne zaman uçtu, Tb3 uçağı ilk ne zaman uçtu, Bayraktar Kızılelma ne zaman uçacak, bayraktar kızılelma uçtu, mius baykar, mius bayraktar, mius kızılelma, baykar ürünleri, baykar savunma ürünleri, baykar teknoloji ürünleri, baykar ürettikleri, baykar ürettiği uçaklar, baykar üretim, iha bayraktar tb2 özellikleri, bayraktar kızılelma özellikleri, bayraktar kızılelma nedir, bayraktar mini iha teknik özellikleri, bayraktar tb2 ilk uçuş, bayraktar tb2 ve tb3 farkı, bayraktar diha teknik özellikleri, bayraktar akıncı tiha, bayraktar tb3 menzil, bayraktar uçan araba cezeri uçan araba özellikleri, cezeri uçan araba hakkında bilgi, bayraktar kızılelma şiir, bayraktar ürünleri, bayraktar ürünler, baykar ürünler, baykar ürünleri nelerdir, baykar savunma ürünleri, baykar teknoloji ürünleri, baykar yaptıkları, bayraktar tb3 özellikleri nedir, bayraktar uçan araba cezeri, cezeri özellikleri nelerdir, cezeri uçan araba özellikleri, bayraktar kızılelma nedir, bayraktar kızılelma'nın özellikleri, bayraktar kızılelma nın özellikleri nelerdir, bayraktar kızılelma uçağı için şiir, YAPILAN YATIRIMLAR

Limanlar

   Genelde büyük gemilerin yanaşıp bir yandan yüklerini boşaltıp bir yandan da yüklerini doldurduğu yerlerdir limanlar. Bu limanlar ne kadar kalabalıksa ticarette o kadar fazladır. Eğer buralardan dolu olarak çok gemi ayrılıyorsa, ihracatta artıyor demektir. Limanlar kullanım amaçlarına göre konteynır limanları, balıkçı limanları, özel yat limanları ve askeri limanlar diye sınıflara ayrılır. Dünya ticaretinin yaklaşık % 90'ı deniz yoluyla yapılmaktadır.

   İhracat artıyorsa haliyle limanların büyütülmesi ve yeni limanlarında yapılması gerekir. Önce ülkemizde bulunan liman başkanlıklarını yazalım, sonra ise önceden yapılan ve şu an yapılma aşamasında olan limanlarımızdan kısaca bahsedelim.

Limanlar

 ÜLKEMİZDEKİ LİMAN BÖLGE BAŞKANLIKLARI

- Aliağa Bölge Liman Başkanlığı

- Ambarlı Bölge Liman Başkanlığı

- Antalya Bölge Liman Başkanlığı

- Bandırma Bölge Liman Başkanlığı

- Bodrum Bölge Liman Başkanlığı

- Ceyhan Bölge Liman Başkanlığı

- Çanakkale Bölge Liman Başkanlığı

- Gemlik Bölge Liman Başkanlığı

- İskenderun Bölge Liman Başkanlığı

- İstanbul Bölge Liman Başkanlığı

- İzmir Bölge Liman Başkanlığı

- Karadeniz Ereğli Bölge Liman Başkanlığı

- Kocaeli Bölge Liman Başkanlığı

- Marmaris Bölge Liman Başkanlığı

- Mersin Bölge Liman Başkanlığı

- Samsun Bölge Liman Başkanlığı

- Tekirdağ Bölge Liman Başkanlığı

- Trabzon Bölge Liman Başkanlığı

- Tuzla Bölge Liman Başkanlığı

- Yalova Bölge Liman Başkanlığı

- Zonguldak Bölge Liman Başkanlığı

   Liman sektöründe çok kullanılan bir kelimenin tanımını yapalım, TEU nedir?

TEU Nedir: 20 feet'lik konteynırlara denilir, 20'' container diye de gösterilip 33 m3 hacme sahiptir. İngilizce Twenty-foot Equivalent Unit kelimelerinin kısaltmasıdır. 20'lik konteynırın iç boyut ölçüleri yaklaşık, 590 cm * 235 cm * 239 cm'dir.

 Bazı Limanların Özellikleri

   Burada bazı teknik detay özellikleri kısaca yazalım. Sonra diğer büyük limanlarımızdan bazılarının isimlerini yazacağız.

  Asyaport Limanı Özellikleri Nedir

- Barbaros Tekirdağ'da inşa edilip 2015 yılında açılmıştır.

- Türkiye'nin ilk transit konteynır limanıdır (Hubport) 

- 18 mt derinliğe kadar toplam 2.100 mt rıhtım

- Yıllık 2.5 milyon TEU'ya varacak kapasitesi

- Dünya ölçeğinde bir limandır

- 1.200 kişi çalışan kapasitesi vardır

- Terminal sahası 300.000 m2'dir

- Soğutmalı ve Tehlikeli konteynır hizmetleri de vardır

   Mersin Limanı Genişleme Projesi, Mersin İnternational Port (MIP) EMH 2

- Sınır komşusu ülkelerin transit ticaret rotasıdır

- Liman sahası 121 hektar

- Toplam 21 rıhtım 

- Toplam rıhtım uzunluğu 3.370 mt

- Türkiye'nin en büyük konteyner limanlarından biridir

- Yıllık 2.6 milyon TEU konteyner,  genişleme ile 3.6 milyon TEU'ya ulaşacak

- 10 milyon ton konvansiyonel yük kapasitesi

- Mega gemilere hizmet verilecek

   Ambarlı Limanı Özellikleri Nedir

- 300 metrelik gemileri ağırlayabilmektedir

- İçinde Kumport, Marport ve Mardaş limanları bulunmaktadır.

- Bu 3 limanın yıllık kapasitesi yaklaşık 5 milyon TEU konteynırdır

   Filyos Limanı Özellikleri Nedir

- Yıllık kapasitesi 25 milyon tondur

- Zonguldak'ta yapılıp, hizmete açıldı 2021 yılında

- Aynı anda farklı boyutlardaki 13 geminin elleçlemesi yapılacak

- 70 bin detveyt tonluk genel kargo gemilerine hizmet verecek

- 110 bin detveyt tonluk konteyner gemilerine hizmet verecek

- 180 bin bin detveyt tonluk kuru yük gemilerine hizmet verecek

- 195 bin detveyt tonluk konteyner gemilerine hizmet verecek

- Doğalgaz sevkiyatının ve ticaretin merkezi olacak

- Bu liman yaklaşık 120 yıllık bir hayaldi

Kuzey Ege Çandarlı Limanı Özellikleri Nedir

- İzmir Alsancak Limanı dışında başka yük ve gemilere hizmet veren liman olmadığı için İzmir Çandarlı'ya yapılmaktadır.

- Türkiye Limanları genelde yükleme-boşaltma ve aktarma limanları olarak görev yapmaktadır

- Transit taşımacılık faaliyetleri görülmemektedir. Bu yüzden bu liman düşünülmüştür

- İlk başta yıllık 4 milyon TEU kapasiteli olacak

- Sonraları kapasitesi 10 milyon TEU'ya kadar çıkartılacaktır

- Bittiğinde Avrupa'nın ilk 10 büyük limanı arasında olacaktır

- Yıllık kapasitesi 120 milyon ton olarak düşünülmektedir.

- Avrupa ile Orta Doğu arasında aktarma merkezi olarak planlanmıştır

  SafiPort Derince Limanı Özellikleri Nedir

- Yıllık 500.000 TEU konteynır kapasiteli

- Yıllık 700.000 CBU RO-RO terminali

- Yıllık 500.000 m3 sıvı kimyasal terminali

- Yıllık 6.000.000 ton katı dökme terminali

Koridorlar Haritası

DİĞER BÜYÜK LİMANLARDAN BAZILARI

- Mersin Taşucu Limanı  

- Cenal Karabiga Limanı  

- Petkim limanı, Aliağa İzmir

- Erdemir Limanı, Zonguldak

- Dp World Yarımca Limanı, Kocaeli

- Gemport Limanı, Gemlik Bursa

- Limakport Limanı, İskenderun

- Yılport Gebze Limanı

- İzmir Alsancak Limanı

- Evyapport Limanı, Kocaeli

- Ege Gübre Limanı, İzmir

- Port Akdeniz Limanı, Antalya

- Haydarpaşa Limanı, İstanbul

- Nemport Limanı, İzmir

- Borusan Limanı, Gemlik Bursa

- Trabzon Port Limanı

- Çelebi Bandırma Limanı, Balıkesir

- Ceyport Tekirdağ Limani

- Samsunport Limanı

- Assanport Liman İşletmesi, İskenderun

- Rodaport Limanı, Bursa

- Limaş Limanı, Kocaeli

- IC Karasu Port Limanı, Sakarya

- Akçansa Port Limanı, İstanbul

- Zonguldak Limanı

- Tuzla Limanı

- Turgut Reis Limanı

- Sinop Limanı

- Rize Limanı

- Ortadoğu Antalya Limanı

- Ordu Limanı

- Mudanya Limanı

- Marmaris Limanı

- Kuşadası Limanı

- Ceyhan (Botaş) Limanı

- Bodrum Limanı

- Yalova Limanı (Ro-Ro Terminali)

- Çeşme Limanı Ulusoy 

- Zeytinburnu Limanı, Zeyport

- Yalıkavak Limanı, Yalıkavak Marina Bodrum

- Kemer Yat Limanı

- Kaş Yat Limanı

- Karaköy Limanı

- İnebolu Limanı, Kastamonu

- Park Denizcilik ve Hopa Liman İşletmeleri, Artvin

- Güllük Mandalya Turizm ve Liman Hizmetleri, Milas Muğla

- Giresunport Limanı

- Finike Yat Limanı, Antalya

- Fethiye Yat Limanı, Muğla

- Dikili Liman ve Turizm İşletmeleri, İzmir

- Çanakkale Limanı

- Bartın Limanı

-Ayvalık Limanı, Balıkesir

- Altıntel Liman ve Terminal İşletmeleri, Kocaeli

- Alidaş Alanya Liman İşletmesi, Antalya

   Ülkemizdeki ticaretin kapıları olan limanlarımızla ilgili yazımızın sonuna geldik. Yazımızda büyük limanlarımızı anlatmaya çalışarak, sizlere bilgiler aktardık. Başka bir yazımızda daha görüşmek üzere herkese Saygılar sunarız...

   Kaynaklar ve etiketler; wwuabgovtr, wwwtdigovtr, limanların web siteleri, nakliye, limanlar neden önemli, liman çeşitleri nelerdir, liman sınıflandırma çeşitleri nelerdir, liman bölge başkanlıkları nelerdir, liman bölge başkanlığı, teu nedir gemi, teu anlamı nedir, teu lojistik nedir, teu kavramı nedir, teu nedir sözlük anlamı, teu nedir konteyner, limanların özellikleri nedir, mersin limanı özellikleri nedir, en büyük liman isimleri nedir, liman isimleri ve yerleri, liman isimleri nedir, limanların önemi nedir kısaca, ihracat limanımız hangisidir, ihracat limanlarımız hangileridir, limanların ihracattaki önemi nedir 

Büyük Barajlarımız

   Ev ve işyerlerinde kullandığımız elektrik ve topraklarımızdan verimli ürünler almak için kullandığımız su. Bu ikisi günümüzde çok önemli hâle gelmiştir. Bunları bir araya getiren ve bize hizmet olarak sunan ise barajlardır. 

Büyük Barajlar

   Barajları anlatmadan önce, barajlara su sağlayan akarsu havzalarımızdan kısaca bahsedelim. Ülkemizde toplam 25 tane akarsu havzası bulunmaktadır. Bunları doğduğu  ve döküldüğü yerlere gruplamalar yapıp, en önemlilerini yazalım.

Türkiye içinde doğup, Türkiye sınırlarında denize dökülen nehirler

Kızılırmak Nehri: 1.151 km

Sakarya Nehri: 824 km

Büyük Menderes Nehri: 584 km

Seyhan Nehri: 560 km

Yeşilırmak Nehri: 519 km

Ceyhan Nehri: 509 km

Gediz Nehri: 275 km

Küçük Menderes Nehri: 129 km

Türkiye içinde doğup, başka ülkelerin sınırlarında denize dökülen nehirler

Fırat Nehri: 1.263 km, Türkiye içindeki uzunluğu

Aras Nehri: 548 km, Türkiye içindeki uzunluğu

Dicle Nehri: 512 km, Türkiye içindeki uzunluğu

Çoruh Nehri: 354 km, Türkiye içindeki uzunluğu

Kura Nehri: 189 km, Türkiye içindeki uzunluğu

Başka ülkelerin topraklarında doğup, ülkemizin kıyılarında denize dökülen nehirler

Meriç Nehri: 187 km, Türkiye içindeki uzunluğu, Bulgaristan'dan doğar

Asi Nehri: 88 km, Türkiye içindeki uzunluğu, Lübnan'dan doğar

Büyük Nehirlerimiz

   Ayrıca Ülkemizde yaklaşık irili ufaklı 320 adet göl bulunmaktadır. Bunların bazıları yazın kurumaktadır. Bu göllerden büyük olan 4 tanesi ise şöyledir:

Büyük Göllerin İsimleri

Van Gölü: 3.713 km2

Tuz Gölü: 1.300 km2

Beyşehir Gölü: 656 km2

Eğirdir Gölü: 482 km2

   Türkiye'de 20 yıl öncesine kadar toplam 276 tane baraj varken, şu an bu sayı 861 adete yükselmiştir, daha da yükselmeye devam edecektir. Hedef 1.000 sonra 1.500 adet civarıdır. Yapılan yeni barajlarla beraber enerjideki toplam kurulu güç, 100.000 MW sınırına gelmiştir. Bu barajlarımızdan bazıları sulama amaçlı, bazıları içme suyu amaçlı, bazıları ise HES'tir. Kısaca Hes nedir, onunda tarifini yazalım.

   HES: Hidroelektrik Enerji Santrali, hızlıca akan suyun enerjisini elektrik enerjisine çeviren tesislerdir.

İÇME SUYU ALANINDAKİ BÜYÜK PROJELERDEN BAZILARI

Melen İçme Suyu Projesi: İstanbul, Türkiye'nin en büyüğü.

Düzbağ İçme Suyu Projesi: Gaziantep, Türkiye'nin ikinci büyüğü

Gerede Tüneli:  Ankara, Türkiye'nin en uzun içme suyu tüneli

Mavi Tünel Projesi: Konya

   Ayrıca ülkemizde yeraltı barajları ve göletlerde inşa edilmektedir. Yeraltı barajı için şimdilik hedef rakam 200 tanedir. Bu barajlar ile suların buharlaşıp, kaybolması engellenmektedir. Buda kuraklık anlarında çok işe yaramaktadır. Ayrıca mevcut büyük su kanallarının üzerlerinin örtülme projesi de vardır, bu olunca suların buharlaşıp kaybolması önlenecektir.

BARAJLARIN KATEGORİ OLARAK İSİMLENDİRİLMESİ

   Yeni barajlarımızın yapımı süratle devam etmektedir. Bu barajlar kendi içinde bazı kategorilere ayrılmaktadır, bu kategori isimleri şunlardır:

- En geniş göl alanına göre (yüzey alanı) km2

- En yüksek, mt

- En çok su depolayan, hm3

- En büyük kurulu güç, MW

- En büyük gövde hacmi, 1.000 m3

- En geniş sulama sahası, ha

- Taşkından koruduğu alana göre, ha

Barajlar

Şimdi bu barajlardan büyük olanlarının bazılarının isimlerini yazacağız. 

Yüzey Alanına Göre BARAJ İsimleri

Atatürk Barajı: 817 km2, Şanlıurfa

Keban Barajı: 675 km2, Elazığ

Ilısu Barajı: 313 km2, Mardin 

Karakaya Barajı: 268 km2, Diyarbakır

Hirfanlı Barajı: 263 km2, Kırşehir

Not: Ilısu Barajı, sınıfında dünyanın en uzun ve en büyük gövdelisidir

Kurulu Güç Kapasitelerine Göre BARAJ İsimleri

Atatürk Barajı: 2.400 MW gücünde, Şanlıurfa (Türkiye'nin en büyük kapasitelisi)

Karakaya Barajı: 1.800 MW gücünde, Diyarbakır

Keban Barajı: 1.330 MW gücünde, Elazığ

Ilısu Barajı: 1.200 MW gücünde, Mardin

Altınkaya Barajı: 702 MW gücünde, Samsun

Birecik Barajı: 672 MW gücünde, Şanlıurfa

Deriner Barajı: 670 MW gücünde, Artvin

Yukarı Kaleköy Barajı: 626 MW gücünde, Bingöl

Beyhan Barajı: 582 MW gücünde, Elazığ

Yusufeli Barajı: 558 MW gücünde, Artvin

Oymapınar Barajı: 540 MW gücünde, Antalya

Boyabat Barajı: 513 MW gücünde, Sinop

Berke Barajı: 510 MW gücünde, Osmaniye

Aşağı Kaleköy Barajı: 501 MW gücünde, Bingöl

Hasan Uğurlu Barajı: 500 MW gücünde, Samsun

Çetin Barajı: 420 MW gücünde, Siirt

Pervari Barajı: 409 MW gücünde, Siirt

Artvin Barajı: 332 MW gücünde, Artvin

Keskin Barajı: 318 MW gücünde, Siirt

Doğanlı 3 Barajı: 314 MW gücünde, Hakkari

Yedigöze Sanibey Barajı: 310 MW gücünde, Adana

Ermenek Barajı: 302 MW gücünde, Karaman

Borçka Barajı: 301 MW gücünde, Artvin

Çukurca Barajı: 288 MW gücünde, Hakkari

Sır Barajı: 284 MW gücünde, Kahramanmaraş

Eriç Barajı: 283 MW gücünde, Erzincan

Kayraktepe Barajı: 282 MW gücünde, Mersin

Alpaslan 2 Barajı: 280 MW gücünde, Muş

Gökçekaya Barajı: 278 MW gücünde, Eskişehir

Göktaş Barajı: 276 MW gücünde, Adana

Alkumru Barajı: 275 MW gücünde, Siirt

Arkun Barajı: 244 MW gücünde, Erzurum

Hakkari Barajı: 242  MW gücünde, Hakkari

Cizre Barajı: 240 MW gücünde, Şırnak

Akköy 2 Barajı: 230 MW gücünde, Gümüşhane

Beyhan 2 Barajı: 225 MW gücünde, Elazığ

Palu Barajı: 217 MW gücünde, Elazığ

Obruk Barajı: 210 MW gücünde, Çorum

Kandil Barajı: 208 MW gücünde, Kahramanmaraş 

Konaktepe Barajı: 201 MW gücünde, Tunceli

Not: Buradaki liste 2.400 MW ile 200 MW arası olanlardır

Barajlar

Gövde Yüksekliğine Göre Baraj İsimleri

Yusufeli Barajı: 275 mt yüksekliğinde Artvin (Türkiye'nin en büyük yükseği)

Deriner Barajı: 249 mt yüksekliğinde Artvin

Ermenek Barajı: 218 mt yüksekliğinde Karaman

Keban Barajı: 210 mt yüksekliğinde Elazığ

Berke Barajı: 201 mt yüksekliğinde Osmaniye

Altınkaya Barajı: 195 mt yüksekliğinde Samsun

Boyabat Barajı: 195 mt yüksekliğinde Sinop

Oymapınar Barajı: 185 mt yüksekliğinde Antalya

Artvin Barajı: 180 mt yüksekliğinde Artvin

Hasan Uğurlu Barajı: 175 mt yüksekliğinde Samsun

Karakaya Barajı: 173 mt yüksekliğinde Diyarbakır

Yusufeli Barajı'nın Özellikleri

- Bittiğinde Türkiye'nin en yüksek barajı olacak

- Bittiğinde Dünya'nın 3. yüksek barajı olacak

- Gövde yüksekliği 275  mt

- Çift eğrilikli beton kemer kategorisindedir

- Gövdesinde 4 milyon m3 betona ulaşıldı (Yaklaşık 200.000 kamyon)

- Toplam 2.13 milyar m3 su depolama hacmi olacak (yaklaşık 100 milyon adet kamyon)

- Kurulu gücü 558 MW olacak

- Yıllık yaklaşık 1.9 milyar kilowatt saat enerji üretilecek

Hes Barajı

BARAJLARIN FAYDALARI

- Topraklar sulanır

- Üretim artar

- Elektrik üretilir

- Taşkınlardan korur

- Nehirlerde suyun kontrolünü sağlar

- Göletlerinde balık üretilir

- Kuru toprakların yeşillenmesi sağlanır

- Doğa daha güzelleşir

- Yeşillenen ağaçlarla oksijen artar

- Su sporları yapılır

- Sanayiye su sağlar

- Kuraklığı önler

- İstihdam artar

- İhracat artar

   Barajlar için yapılacak en iyi analiz şu soruya verilecek cevap ile olur. Bu kadar baraj yapılmasaydı neler olurdu? Biraz empati yapıp düşünelim. Düşündükçe beynimizden bir bilgisayardaki bilgi akışı gibi analizler, hızla akmaya başlayacaktır.

   Ülkemize büyük faydaları olan barajları bugüne kadar kimler yaptıysa Allah onlardan Razı olsun. Barajlarımızın kıymetini yağmurlar azalınca veya artınca daha iyi anlamaktayız. Su demek, kısaca hayat demektir.

   Baraj ve sularımız hakkında sizlere detaylı bir analiz yazısı hazırlayarak bilgiler vermeye çalıştık. Sizlerde tanıdıklarınıza gönderip, onlarında bilgilerinin artmasını sağlayabilirsiniz. Şimdiden teşekkür eder, başka bir yazımızda daha görüşmek üzere herkese Saygılar sunarız...

NOT 1: Bu yazımızı 5 haziran 2022 tarihinde yazmıştık. Daha sonra Türkiye'nin en yüksek barajı olan Yusufeli Barajı, 22 Kasım 2022 tarihinde açıldı.

   Kaynaklar ve etiketler; wwwdsigovtr, wwwtarimormangovtr, Orman ve Su İşleri Bakanlığı Animasyon videosu 2016, DSİ Su Dünyası, Baraj yapan firmaların siteleri, wwwktbgovtr, ülkemizdeki barajların isimleri, ülkemizdeki nehirlerin isimleri, türkiye'nin en büyük barajı nerede, türkiye'nin en büyük barajları, türkiye'nin en büyük barajı nerede, türkiye'nin en büyük barajı hangisidir, türkiye'nin en yüksek barajı hangisi, türkiye'nin en yüksek baraj, türkiye'nin en yüksek barajı yusufeli, nehirlerimiz, nehirlerimizin isimleri, nehirlerimizin uzunlukları, türkiye'nin en büyük nehri nedir, türkiye'nin en büyük nehirleri, göllerimiz, türkiye'nin en büyük gölü hangisi, türkiye'nin en büyük gölü neresi, türkiye'nin en büyük gölü nerede, içme suyu projesi, içme suyu projeleri, barajlarımızın isimleri, büyük barajlar sıralaması, büyük barajlar türkiye, barajların faydaları nelerdir, yusufeli barajı ne zaman açıldı, yusufeli barajı özellikleri, yusufeli barajı nerede, yusufeli barajı kaç metre, türkiye'nin en geniş barajı hangisi, türkiye'nin en çok su depolayan barajı hangisi, türkiye'nin en büyük kurulu güç barajı hangisi, türkiye'nin en büyük gövdeli barajı hangisi, kızılırmak nehri uzunluğu, sakarya nehri uzunluğu, büyük menderes nehri uzunluğu, seyhan nehri uzunluğu, yeşilırmak nehri uzunluğu, ceyhan nehri uzunluğu, gediz nehri uzunluğu, küçük menderes nehri uzunluğu, fırat nehri uzunluğu, aras nehri uzunluğu, dicle nehri uzunluğu, çoruh nehri uzunluğu, meriç nehri uzunluğu, asi nehri uzunluğu, göllerimiz ve özellikleri, barajların yararları nelerdir

Otoyol ve Bölünmüş Yollarımız

   Hatırlarsınız çift yönlü, tek şeritli yollarımız vardı 20-25 yıl öncesinde. Hemen her gün haberlerde trafik kazalarını duyardık. Ayrıca Türkiye'de araba sayısı da 5-6 milyon adet civarındaydı. O günlerde Devletin önünde bir soru vardı? Türkiye büyüyüp, araba sayısı artarsa (20 milyon adetleri geçerse) bu yollarla trafik yoğunluğu ve kazaları nasıl azalacak?

   5-6 milyon araba varken bu kadar trafik kazası oluyorsa, araba sayısı artınca, bu yollarla kazalarda doğal olarak artacaktı. Buna kalıcı bir çözüm bulmak lazımdı. Bir tarafta ülke büyümeli ve artacak araba sayısı ile trafik kazaları da azalmalı idi. Çünkü çift yönlü, tek şeritli yollarda siz ne kadar dikkatli olsanız bile, karşı taraf bir an uykuya dalsa, olan size olabiliyordu.

Otoyol Viyadük Bölünmüş Yol

Konumuza başlamadan önce bazı kısa tanımları yapalım, sonra analizimize devam edelim

Tek Yönlü Karayolu Nedir: Taşıt yolunun sadece bir yöndeki taşıt trafiği için kullanıldığı yoldur

İki Yönlü Karayolu Nedir: Taşıt yolunun her iki taraftaki taşıt trafiği için kullanıldığı yoldur. Sollama yapmak istediğinizde, karşıdan önünüze araba çıkabilir.

Bölünmüş Karayolu Nedir (Duble Yol Nedir): Bir yöndeki trafiğe ait taşıt yolunun, bir ayırıcı ile belirli şekilde diğer taşıt yolundan ayrılması ile meydana gelen yoldur. 

Erişme Kontrollü Karayolu Nedir (Otoyol Nedir): Özellikle transit trafiğe tahsis edilen, belirli yerler ve şartlar dışında giriş ve çıkışın yasaklandığı, yaya, hayvan ve motorsuz araçların giremediği, ancak izin verilen motorlu araçların yararlandığı ve trafiğin özel kontrole tabi tutulduğu yoldur. Almancası otoban olup, halk arasında bu terimde kullanılmaktadır. Bu yollara köprülü kavşaklarla girilip, çıkılır. Otoyollar bölünmüş yollarda olup, 2-3 ve 4'er tane şeritleri olabilir. 

Çevre Yolu Nedir: Şehir içi trafiğini hafifletmek için, şehir içine girmeden şehrin çevresinden halkalar halinde açılan yollara denir.

Tem Otoyolu Nedir: Trans-Avrupa Kuzey-Güney Otoyolu Projesinin kısa adıdır. Bu proje batıda Avrupa Birliği'nin Trans Avrupa yol ağına ulaşırken, doğu ve güneydoğuda Kafkasya ve Batı Asya'nın karayolu sistemleri ile doğrudan bağlantılar sağlamaktadır. Ülkemizde Kapıkule sınır kapısından başlayıp, doğuda Sarp ve Gürbulak sınır kapılarına, güneyde ise Cilvegözü ve Habur sınır kapılarına ulaşmaktadır. 

Viyadük Nedir: Yol olarak geçilme imkanı olmayan yerlere ayaklar (beton kuleler) kurulup üzerine oturtulmuş, yüksek ve uzun köprülere, köprü yollara denilmektedir. 

Köprülü Kavşak Nedir: Trafik akışını durdurmamak ve kesişen noktalarda araç trafiği oluşturmamak için yapılan kavşaklara denilmektedir.

Otoyolların tabelasının zemini yeşil, yazısı beyazdır. 

Devlet yollarının tabelasının zemini mavi, yazısı beyazdır

İl yollarının tabelasının zemini beyaz, yazısı siyahtır

   Bazı tanımlamaları yazdıktan sonra analizimize kaldığımız yerden devam edelim. Artan araba ve nüfus sayısı ile beraber kazaların nasıl azalacağına dair araştırmaları devletimiz yapıp, çözüm olarak yolların geniş ve bölünmüş yollar (duble yollar) olarak yapılmasına karar vermiştir. Böylece akaryakıt sarfiyatı azalıp, emisyon salınımı da düşecektir. Bununla beraber konforlu hale gelen yollarda kullanılan arabaların bakım masrafları da azalacaktır.

   O zamanlarda (20-25 sene önce) Türkiye'de bu tarz sadece 5-6 bin kilometre bölünmüş yol vardı ve bunların bazılarının da genişletilmesi gerekiyordu. Ayrıca devletimiz bu yolları önce 15.000 kilometreye, daha sonra ise 25-30 bin kilometrelere çıkartmak için planlar yapmaya başlamıştı.

   Bunun yanında viyadükler, otoyollar ve tünellerde yapılması gerekiyordu. Yani hepsi birbiri ile bağlantılı yapılması gereken planlardı. Tüneller ile ilgili 2 hafta önce çok detaylı bir yazı hazırlamıştık. Bu yazıyı okumak isteyenler, bu linkimize bakabilir. 

   Gerekli planlamalar yapıldıktan sonra bölünmüş yolların yapımına başlandı. Yollar yapıldıkça, zamanla araba sayısı da artmasına rağmen, trafik kazaları da azalmaya başlandı. Çünkü yollarımız artık bölünmüş olmaya başlandı, ayrıca konforda arttı.

   Yapılan büyük otoyolların, viyadüklerin ve bölünmüş yollarımızın bazılarının isimlerini yazacağız. Ayrıca resimlerini de yazımıza ekleyeceğiz. Çünkü bazen çok yazmak yerine, resimler her şeyi daha iyi anlatabilmektedir.

OTOYOLLARIN İSİMLERİ

   20 yıl önce 1.714 km otoyolumuz vardı, şu an 3.532 km olmuştur. Bu otoyollardan büyük olanlarının isimleri şöyledir:

Otoyol Haritası

Kuzey Marmara Otoyolu: Toplam 443 km uzunluğunda olup 2*4 şeritlidir

İstanbul Bursa İzmir Otoyolu: Toplam 426 km uzunluğundadır (384 otoyol + 42 bağlantı yolu)

Adana Şanlıurfa Otoyolu: Toplam 420 km uzunluğundadır

İstanbul Ankara Otoyolu: Toplam 390 km uzunluğundadır

Ankara Niğde Otoyolu:  Toplam 330 km uzunluğundadır (275 otoyol + 55 bağlantı yolu)

Kınalı Tekirdağ Malkara Çanakkale Savaştepe Otoyolu: Toplam 324 km uzunluğundadır 

Avrupa Otoyolu (Edirne Mahmutbey arası): Toplam  220 km uzunluğundadır.

Niğde Mersin Adana Otoyolu: Toplam 150 km uzunluğundadır 

Toprakkale İskenderun Otoyolu: Toplam 133 km uzunluğundadır (88 otoyol + 45 bağlantı yolu)

İzmir Aydın Otoyolu: Toplam 112 km uzunluğundadır 

Menemen Aliağa Çandarlı Otoyolu: Toplam 96 km uzunluğundadır (50 otoyol + 46 bağlantı yolu)

İzmir Çeşme Otoyolu: Toplam 90 km uzunluğundadır 

Aydın Denizli Otoyolu: Toplam 163 km uzunluğundadır (140 otoyol + 23 bağlantı yolu), şu an yapılmaktadır

Otoyollar

BÖLÜNMÜŞ YOL, VİYADÜK ve ÇEVRE YOLLARININ İSİMLERİ

   20 yıl önce 6.100 km bölünmüş yolumuz vardı ve sadece 6 il birbirine bağlıydı. Şu an 28.650 km olup, 77 tane il birbirine bölünmüş yollarla bağlanmıştır. Bu sayede kazalarda hayatını kaybeden kişi sayısında (kaza yeri ölümlerine göre) % 81'lik azalma sağlanmıştır. Bu yol ve viyadüklerden büyük olanlarının isimleri şöyledir:

Karadeniz Akdeniz Yolu: Toplam 820 km uzunluğundadır. Ordu, Sivas, Kayseri, Kahramanmaraş, Adana, Hatay arasından geçecektir. Toplam 50 ili ilgilendirmektedir.

Konya - Karaman Ayrım Belören - Hadim Yolu Eğiste Hadimi Viyadüğü: Türkiye'nin en yüksek ve en uzun dengeli konsollu köprü viyadüğü şu an yapım aşamasındadır. 1.372 mt uzunluğunda, 166 mt yüksekliğinde, 27 mt genişliğinde ve çift viyadüklüdür. Bitince Toroslar'a adeta mührünü vuracaktır.

En büyük Viyadük Eğiste Hadimi

Antalya Batı Çevreyolu

Ordu Çevre Yolu 1 .Etap

Hayrabolu Tekirdağ Yolu

Çorlu Ergene Ayrımı Tekirdağ Yolu

Yenikent Temelli Yolu

Konya Çevre Yolu

Karakurt Horasan Yolu

Gölbaşı Şehir Geçişi

Edirne-Kırklareli Yolu İnece-Ürünlü Varyantları

Edirne-Kırklareli Yolu İskender-Sazlıdere Varyantı

Bartın Amasra Kurucaşile Cide Yolu

Akhisar Çevre Yolu

Kahramanmaraş Göksun Yolu

Amasya Çevre Yolu

Malatya Çevre Yolu

Pınarhisar Çevre Yolu

Çakıllı Çevre Yolu

Alanya Doğu Çevre Yolu

Akdeniz Sahil Yolu (Antalya Alanya Mersin)

Bursa Çevre Yolu

Gaziantep Çevre Yolu

Tokat Çevre Yolu

Eskişehir Sivrihisar Yolu

Ankara Kırıkkale Kırşehir Kayseri Yolu

Karadeniz Sahil Yolu (Araklı İyidere)

Karadeniz Sahil Yolu (Yakakent Gerze)

Bolu Dağı Viyadükleri

Fırat Viyadüğü

Kayseri Kuzey Çevre Yolu

Ankara Samsun Yolu

Antalya Kemer Yolu

Cudi Dağı Viyadüğü

Antalya Kemer Tekirova Yolu

İstanbul Şile Yolu

Karabük Eskipazar Yolu

Trabzon Kanuni Bulvarı

Çatalca Çevre Yolu

Erzincan Çevre Yolu

Bursa İnegöl Bozüyük Yolu

Torbalı Bayındır Ödemiş Kiraz Yolu

Denizli Acıpayam Yolu

Denizli Çardak Ayrımı Sivaslı Uşak Yolu

Afyon Konya Ereğli Yolu

Çay Bolvadin Emirdağ Yolu

Konya Seydişehir Yolu

Ankara Çankırı Yolu

Ankara Kahramankazan Yolu

Ankara Polatlı Sivrihisar Yolu

Ankara Kırıkkale Delice Yolu

Nurdağı Islahiye Kırıkhan Reyhanlı Cilvegözü Sınır Kp. Yolu

Silifke Mut Yolu

Kayseri Güney Çevre Yolu

Erciyes Kış Sporları Turizm Merkezi Yolları 

Kayseri Sivas Ayrımı Bünyan Köprübaşı Yolu

Sorgun Çekerek Yolu

Çorum Merzifon Ayrımı Mecitözü Ayrımı Yolu

Ordu Çevreyolu

Boyabat Çevre Yolu

Kahta Narince Nissibi 9. Bölge Hududu Yolu

Karlıova Bingöl Genç Hudud Yolu

Cizre Şırnak Yolu

Kahta Narince Siverek Yolu

Siverek Çevre Yolu

Silvan Malabadi Haydarköprü 11. Bl. Hududu Yolu

Bölünmüş Yol Viyadük

Köstere Deresi Gümüşhane Arası İkmal Yolu

Gümüşhane Çevre Yolu

Trabzon Maçka Yolu

Tatvan Ayrımı Bitlis 9 .Bölge Hududu Yolu

Van Hakkari Yüksekova Ayrım Yolu

Özalp Saray Kapıköy Hudut Kapısı Yolu

Yeniköprü Yüksekova Esendere Yolu

Erzurum Ayrımı İspir Yolu

Erzurum Çat 8. Bölge Hududu Yolu

Erzurum Tortum Uzundere Yolu

Antalya Kuzey Çevre Yolu

Antalya Dereboğazı Isparta Yolu

Balıkesir Dursunbey  Harmancık Tavşanlı Yolu

Çanakkale Ezine Ayvacık Küçükkuyu Yolu

Kütahya Çavdarhisar Gediz Yolu

Çankırı Kastamonu Yolu

Kastamonu İnebolu Yolu

Zonguldak Ereğli Yolu

Sivas Şarkışla Ayrımı Kangal 1.Kısım Yolu

Sivas Şarkışla Ayrımı Kangal 2.Kısım Yolu

Kangal Alacahan 8. Bölge Hududu Yolu

Reşadiye 7. Bölge Hududu Gölova Ayrımı Yolu 

Zara İmranlı Devlet Yolu 

Ardahan Kuzey Güney Çevre Yolları 

Çamlıçatak Çıldır Aktaş Sınır Kapısı Yolu 

Kars Digor (Kağızman Tuzluca) Ayrımı Yolu 

Kars Selim 12. Bölge Hududu Yolu 

Edirne Lalapaşa Hamzabeyli Yolu 

Ağva Kandıra Kaynarca Karasu Yolu 

Uşak Çivril Denizli Ayrımı Yolu

Seferihisar Selçuk Kuşadası Ayrımı Yolu 

Afyon Sandıklı Keçiborlu Burdur Antalya Yolu 

Konya Seydişehir Akseki Manavgat Yolu 

Nevşehir Aksaray Devlet Yolu 

Kırşehir Ortaköy Aksaray Devlet Yolu 

Ankara Kırıkkale Yozgat Sivas Yolu 

Adana Güney Çevre Yolu 

Çukurova Bölgesel Havalimanı Bağlantı Yolu 

Ceyhan Yumurtalık Ayrımı Botaş Tesisleri İl yolu 

Gaziantep Nizip Birecik Şanlıurfa Yolu 

Ünye Fatsa Ayrımı Niksar Tokat 16. Bölge Hududu Yolu 

Ordu Mesudiye Koyulhisar Ayrımı Yolu 

Tunceli Pülümür Sivas 16. Bölge Hudud Yolu  

Hilvan Şanlıurfa Ayrımı Bozova Adıyaman Yolu 

Sivas  Kangal Hekimhan Malatya Yolu 

Erzurum Bingöl Diyarbakır Yolu 

Diyarbakır Silvan Baykan Bitlis Yolu 

Trabzon Gümüşhane Bayburt Aşkale Ayrımı Yolu 

Rize İspir Ayrımı Yolu 

Ardahan Şavşat Yolu 

Yusufeli Barajı Relokasyon Yolları 

Erzurum Ardahan Yolu 

Erzurum Kars Yolu 

Burdur Tefenni Çavdır Yolu 

Kalkan Seydikemer Fethiye 2. Bölge Hudud Yolu 

Bartın Ayrımı Filyos Kilimli Zonguldak Ereğli 4. Bl. Hudud Yolu 

Refahiye İliç Kemaliye Dutluca Yolu 

Ardahan Çıldır Ayrımı Damal Posof Türkgözü Yolu 

Kars Ardahan Çamlıçatak Ayrımı Yolu

Bölünmüş Yollar Viyadükler

   Bu yollar gibi yüzlerce yol vardır ve yapılmaya da devam edilmektedir. Bunların yapımına bugüne kadar a'dan z'ye kimler destek olduysa, hepsinden Allah Razı olsun. Bu yollardan geçenlerin duaları her gün sizlere yeter. Çünkü eskinin yollarını bilenler zorluğun ne demek olduğunu iyi bilirler. En önemlisi yollarda giderken artık karşı taraftan size doğru arabalar gelmiyor. Bu durum kazaların azalmasına en büyük etmendir. 

   Dolu dolu bir yazımızın daha sonuna geldik sayılır. Yazımızı okuyup, tanıdıklarınıza da gönderirseniz onlarda bilgilerini artırmış olurlar. Böylece neler yapılmış hem yazıyla, hem de resimlerle görülmüş olur. Şimdiden hepinize kazasız, belasız, hayırlı ve güvenli yolculuklar diler, başka yazılarımızda yine görüşmek üzere hepinize Saygılar sunarız...

   Kaynaklar ve etiketler; wwwuabgovtr, wwwkgmgovtr, wwwmevzuatgovtr, türkiye otoban haritası, türkiye otoyol haritası, bölünmüş yol isimleri, otoyol isimleri, viyadük isimleri, otoyollar listesi, çevre yollar listesi, çevre yollar isimleri, otoyol listesi, bölünmüş kara yolu, türkiye bölünmüş yol haritası, nurdağı viyadüğü, ovit tüneli nerede, otoyol çevre yolu farkı, çevre yolu otoban farkı, otoban çevre yolu farkı, çift yönlü yol, otoyollar haritası, bolunmus yol, otoyolun faydaları, bölünmüş yolun faydaları, otoyolların faydaları, bölünmüş yolların faydaları, otoyolun yararları, bölünmüş yolun yararları, otoyolların yararları, bölünmüş yolların yararları, otoyol tabela renkleri, devlet yolu tabelası, il yolları tabelası, otoyolların haritası, kuzey marmara otoyolu uzunluğu, istanbul izmir otoyolu uzunluğu, bölünmüş yolların ismi, bölünmüş yolların isimleri, viyadük isimleri, viyadüklerin isimleri, çevre yol isimleri, çevre yoların isimleri, türkiye'nin en uzun otoyolu, türkiye'nin en büyük otoyolu, çevre yolu isimleri, yolların faydaları nedir, YAPILAN YATIRIMLAR